據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，中國煉油廠商正在向全球市場大量出口柴油和汽油等成品油，這或?qū)⒏淖冎笞谏唐沸袠I(yè)格局。

根據(jù)海關(guān)總署周三發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，6月份中國成品油出口同比增加38%，至420萬噸，相當(dāng)于約102萬桶/日。今年以來中國成品油出口同比增加45%。

報(bào)道稱，成品油出口的飆升主要?dú)w因于中國柴油出口大幅增加。5月份中國柴油出口量同比增加三倍，達(dá)到150萬噸。與此同時(shí)，近幾個(gè)月來，鋼鐵等已加工原材料的出口也有類似的增長。

中國成品油出口的增長主要?dú)w因于國內(nèi)成品油行業(yè)監(jiān)管規(guī)定的變化。根據(jù)EnergyAspects的數(shù)據(jù)，中國政府今年將煉油廠海外銷量限額提高了一倍多。

中國獨(dú)立煉油廠的再度活躍也是成品油出口大增的主要原因。中國政府去年首次允許這些獨(dú)立煉油廠從國外直接進(jìn)口原油，而無需以更高的價(jià)格從國內(nèi)國有石油公司那里購買原油。

這些獨(dú)立煉油廠隨后增加了產(chǎn)量，使中國石油化工股份有限公司和中國石油天然氣集團(tuán)公司等大型國有煉油企業(yè)在國內(nèi)面臨更激烈的競爭，導(dǎo)致這些大型煉油商把更多產(chǎn)品銷往海外市場。

中國出口的大量柴油及其它成品油拉低了亞洲市場的價(jià)格，對(duì)中國在該地區(qū)的競爭對(duì)手造成沉重打擊。

據(jù)摩根大通的一份報(bào)告，自第一季度以來，亞洲地區(qū)的煉油利潤率(煉油廠采購原油的價(jià)格與成品油售價(jià)之間的差額)下降了三分之一，至每桶4美元左右。

汽油也未能幸免，雖然受乘用車銷量持續(xù)增長影響，中國國內(nèi)對(duì)汽油的需求相對(duì)強(qiáng)勁，但中國的汽油出口也一直在增加，5月份汽油出口量同比增長了一倍，至78萬噸。

分析師們表示，隨著中國政府尋求將經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式從工業(yè)依賴型向消費(fèi)拉動(dòng)型轉(zhuǎn)變，國內(nèi)成品油需求可能進(jìn)一步下降，從而導(dǎo)致柴油出口量進(jìn)一步增長。

同時(shí)，中國煉油廠產(chǎn)量的增長也可能使汽油出口量維持在高位。能源研究機(jī)構(gòu)分析師表示，中國今年的汽油產(chǎn)量增幅可能較國內(nèi)需求增幅高出9%。

分析師們表示，出口仍是中國緩解汽油供應(yīng)過剩的主要解決方案。該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，中國今年汽油出口量將達(dá)到800萬噸，合每日出口16萬桶，同比上升40%。

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