自2015年起，北京施行“提前報廢老舊機動車，車均補助8000元”政策。記者昨天（11月2日）從市環(huán)保局獲悉，該政策將于年底到期。這也意味著，年底前報廢的老舊機動車，仍可獲得政府補助，逾期將不再發(fā)放。車主申請政府補助和企業(yè)獎勵的截止日期為明年1月31日。今年前10個月，本市累計淘汰高排放老舊車34萬輛。下一步，國一、國二排放標準的汽油車將成治理重點。
根據(jù)目前本市實施的《北京市進一步促進老舊機動車淘汰更新方案(2015—2016年)》，對提前報廢老舊機動車的車主，可以給予車均8000元補助。具體地說，如果車主提前報廢一輛10年的小客車，可獲得政府補助8000元;提前報廢一輛10年的大型客車，可獲補助1.95萬元。不過，這項政策僅適用于2015年1月1日至2016年12月31日期間報廢的老舊機動車。從明年開始，車主將不會得到補助。另外，車主申請政府補助和企業(yè)獎勵的截止日期為2017年1月31日。
據(jù)市環(huán)保局統(tǒng)計，北京今年前10個月，累計淘汰高排放老舊車34萬輛，可年減少一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物、顆粒物等污染物排放4萬噸。
目前，北京市機動車保有量已達565萬輛，每年排放污染物總量約為50萬噸左右。在PM2.5本地污染貢獻中，全年機動車排放貢獻比例達30%以上，非采暖季可達到40%以上。可以說，機動車排放污染是本市本地PM2.5的最大來源。此外，機動車排放的氮氧化物和揮發(fā)性有機物也是造成臭氧超標的重要因素，其中輕型汽油小客車排放的揮發(fā)性有機物占到機動車排放揮發(fā)性有機物總量的80%—90%。
2008年奧運會后為了進一步改善大氣質量，以末位淘汰原則開始對黃標車采取限行和淘汰經(jīng)濟補助政策。2011年至今，全市已淘汰黃標車、老舊車217.2萬輛。北京已于2015年完成淘汰黃標車的任務。
市環(huán)保局相關負責人介紹，目前，本市國一、國二排放標準的汽油車保有量，雖然只占全市輕型汽油車保有量的10%，但排放的氮氧化物約占全市輕型汽油車排放的40%，揮發(fā)性有機物約占30%，已成為本市繼黃標車之后的治理重點。
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