作為我國首都，北京的交通狀況向來是我們所了解的那樣，說是“車水馬龍”，更好的形容詞就是擁堵。不久前我們就從北京市的環(huán)保局得到消息，為了改善空氣的質(zhì)量，緩和排放污染問題，北京市將會在2017年1月1日開始實行第六段的車用燃油標準。這第六段的油品被使用后，預計汽油車的顆粒排放物將會達到10%。

除去顆粒排放物這項汽車排放污染源之一，預計第六段油品使用后，非甲烷有機氣體和氮氧化物總體上能夠達到8-12%的排放削減率;在用柴油車氮氧化物下降4.6%，顆粒物下降9.1%，總碳氫化合物下降8.3%，一氧化碳下降2.2%。

而北京為了減少排放污染，早在2004年就開始實行第二段的地方油品標準，之后2005、2008、2012年也同樣發(fā)布了三、四、五階段的地方油品標準。

此次北京發(fā)布的第六階段的《車用汽油》、《車用柴油》兩項地方標準技術(shù)指標主要參照來源為目前國際上最為嚴格的車用燃油標準，除去硫含量持平以外，進一步對汽油中的芳烴、苯、蒸氣壓、餾程、烯烴，還有柴油中的密度、閃點、清凈劑、多環(huán)芳烴等環(huán)保指標嚴格審查。而這兩項地方標準也分別規(guī)定了北京第六階段的車用汽油和車用柴油的產(chǎn)品分類、標記、技術(shù)要求、試驗方法、取樣、包裝、標志、運輸、貯存和安全等內(nèi)容要求等，為強制性標準。

據(jù)北京市環(huán)保局介紹，目前北京市機動車保有量已達565萬輛，每年排放污染物總量約為50萬噸左右，排放的一氧化碳、氮氧化物、揮發(fā)性有機物，分別占到該類污染物全市排放總量的86%、56%、32%。在細顆粒物(PM2.5)本地污染貢獻中，全年機動車排放貢獻比例達30%以上，非采暖季可達到40%以上。

可以說，機動車排放污染是北京市本地PM2.5的最大來源，主要是機動車排放的氮氧化物和揮發(fā)性有機物在一定氣象條件下，約一半會轉(zhuǎn)化成PM2.5。此外，機動車排放的氮氧化物和揮發(fā)性有機物也是造成臭氧超標的重要因素，其中輕型汽油小客車排放的揮發(fā)性有機物占到機動車排放總量的80%-90%。

為了保證安全和置換質(zhì)量，按照慣例，新標準在實施過程中，實行自然置換。置換期從2017年1月1日到2017年2月28日。置換期結(jié)束后，即2017年3月1日起，市工商部門將依據(jù)相關(guān)法規(guī)及新標準加大對流通領(lǐng)域成品油商品質(zhì)量抽查檢測頻次，加強車用燃油質(zhì)量監(jiān)管力度，嚴禁生產(chǎn)、進口、銷售不符合新標準要求的車用燃油。

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