科威特新上任的石油部長12月26日稱，歐佩克減產協議監督委員會將于2017年1月上旬舉行會議。“我們將共同商討如何確保OPEC和非OPEC產油國嚴格執行減產協議。我個人認為近期來自沙特、阿聯酋、卡塔爾、科威特、伊拉克和俄羅斯等國的積極信號已經表明了各國的減產決心，相信更多的產油國也將隨之效仿。”

　　年內峰值較谷底高出兩三成
  　　受本輪計價周期內國際油價溫和上漲影響，國內成品油價格有望迎來小幅上調。
  　　據金聯創測算，截至12月27日第九個工作日，參考原油品種均價為52.94美元/桶，變化率2.24%，對應的汽柴油零售價約上調100元/噸。
  　　許磊認為，由于紐約原油期貨本周一處于休市，對于此輪末期成品油零限價格調整影響不大，預測此輪成品油零限價格最終上調幅度將在100~105元/噸之間。
  　　許磊表示，若本次調價落實后，加滿一輛50升油箱的車，大約要多花3.8元錢。不過對物流運輸業的影響相對會更大一些——若以本次柴油上調100元/噸測算，載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40升左右，假設月跑1萬公里，調價兌現后月度油耗成本將增加大約300元。
  　　本輪成品油調價將是2016年的最后一輪，若落實上調，將實現“三連漲”。截至目前，今年以來，我國成品油價格已經歷了24輪調價周期，其中有9次上調、5次下調、4次擱淺、6次因國際油價低于每桶40美元的“地板價”而不作調整，汽、柴油價格每噸累計分別上調了915元和880元。
  　　卓創資訊成品油分析師秦文平表示，縱觀2016年，國內成品油零售限價上漲仍為主要基調，究其原因主要是受國際原油筑底反彈提振。而從批發環節來看，汽柴油批發峰值出現在12月20日前后，當時汽油均價為7360元/噸，較最低值高出21.5%;柴油均價為6515元/噸，較最低值高38.4%。
  　　對于接下來的國際油價走勢，沙特阿拉伯能源大臣上周四發表了樂觀的看法，認為隨著OPEC兌現減產承諾，油價在2017年將會復蘇，困擾全球石油行業的價格下跌問題也將迎刃而解。
  　　他同時指出，當前的油價水平無法持久，需要更高的油價來鼓勵投資，為將來創造新的供應。因此，油價可能在每桶50~100美元之間的某處實現平衡。
  　　不過，中國石油大學(北京)工商管理學院副教授郭海濤對記者表示，在總體需求沒有大幅度變化的情況下，供給一方在短期內減產，雖然會導致市場心理變化并由此推高油價，但從長期來看，國際原油市場供給充足，且美國具備強大的頁巖油生產能力，如果歐佩克減產嚴格，導致短期油價上升，相應地就會有頁巖油進入，進而產生壓制油價繼續上升的效果。

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