“92號汽油5.96元，每升比‘兩桶油’的7.56元便宜2.3元。”
“充值3000返3399元，折合人民幣92號每升5.26元，比指導(dǎo)價低了2.4元。”
“充值滿3000元送2000元贈品，還包洗車。”
這兩日，廣州的車主群紛紛被以上“特大好消息”刷屏，連無車一族都知道了美國海灣石油來襲，油價比“兩桶油”(中石化和中石油的俗稱)便宜。
攪局者
也難怪車主們會如此狂歡，近幾年，國內(nèi)成品油價增長飛快。
據(jù)公開資料顯示，2018年9月3日，國內(nèi)成品油迎來年內(nèi)第18次調(diào)整，此前成品油價格總共經(jīng)歷了“九漲七跌一擱淺”的格局，如今已是年內(nèi)第10次漲了。伴隨著成品油價的“十連漲”，國內(nèi)車主的“怨氣”也在不斷上升。
如今，得知美國海灣石油進(jìn)駐國內(nèi)市場，車主們自然奔走相告，瘋狂打CALL。
就在上周的9月8日，美國海灣石油加油站在廣州越秀區(qū)開業(yè)。據(jù)悉，開業(yè)當(dāng)天，海灣石油就打出了一系列“優(yōu)惠政策”。其中最直觀的是92號油價5.26元，對比“兩桶油”9月13日油價7.56元便宜2.3元，充值3000元返利并且送贈品。
如此大力度的優(yōu)惠讓廣大車主紛紛在朋友圈上打出“加了海灣石油，同份量下要比其他加油站的多跑20%的距離”的五星好評。
甚至有網(wǎng)友開玩笑稱“讓海灣加油站開多一些，最好開遍全國，給中石油、中石化‘減輕負(fù)擔(dān)’。”
據(jù)了解，海灣石油(全稱：海灣石油中國有限公司)是GULF海灣石油國際公司在中國的全資子公司，GULF海灣石油成立于1901年，以英國倫敦為戰(zhàn)略中心，業(yè)務(wù)布滿全球100多個國家和地區(qū)，涉及乘用車、摩托車、商業(yè)運輸、建筑、采礦鋼鐵、農(nóng)業(yè)到工業(yè)制造和海運等各個領(lǐng)域，石油是其眾多業(yè)務(wù)之一，目前其已在全球22個國家開展零售業(yè)務(wù)，擁有4000多家品牌加油站，計劃在2020年將業(yè)務(wù)開拓至60個國家。
中國也是其戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)之一，據(jù)Gulf海灣中國總經(jīng)理劉亞光介紹，“未來10年內(nèi)海灣石油初步計劃將在中國新開1000-2000家加油站，目前其第2個加油站目前也已經(jīng)在華南地區(qū)籌備開業(yè)中了。”
有分析認(rèn)為，外資企業(yè)的進(jìn)駐，將使得石油市場競爭會更加激烈，或形成國企、外資、民營三足鼎立的競爭態(tài)勢，對于消費者來說，必然是在消費高端油品的同時，也帶來價格上的實惠。
事實上，中國石油市場的“外來和尚”不僅僅有海灣石油，還有Shell(殼牌)、BP(碧辟)、Total(道達(dá)爾)和Exxon Mobil Corporation(埃克森美孚)等國際石油巨頭。
“閘門”已開
2018年6月28日，國家發(fā)展改革委、商務(wù)部發(fā)布了《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施(負(fù)面清單)(2018年版)》，并自2018年7月28日起施行。其中正式取消了外資連鎖加油站超過30家需中方控股的限制。
在此政策發(fā)布之后，被限制了的國際石油巨頭終于放開了拳腳，紛紛向外宣布將到中國建設(shè)運營石油站。
BP(碧辟)集團(tuán)油品亞太區(qū)首席運營官霍安迪宣布，未來5年，BP將在中國建造1000座加油站。上一次BP如此大規(guī)模在中國布局加油站業(yè)務(wù)，還是在2001年。
Shell(殼牌)也曾向外界表示，限制令的取消將為國際油品零售品牌創(chuàng)造更多的發(fā)展空間和機會，顧客也會有更多不同的選擇。未來其想繼續(xù)采用包括合資公司、全資公司或者運營商的各種商業(yè)模式，服務(wù)更多顧客。
而道達(dá)爾(中國)投資有限責(zé)任公司總裁梁定偉(Ting Wee Liang)則透露：“道達(dá)爾對這一新規(guī)定非常歡迎，它將有助于道達(dá)爾加速在中國零售業(yè)務(wù)的布局。”
據(jù)數(shù)據(jù)機構(gòu)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計，2017年，中國加油站數(shù)量近9.8萬座，其中中石化達(dá)到3.07萬座，約占32.12%，中石油約2.08萬座，占21.08%，而其他民營加油站則占比達(dá)到46.8%。其中，外資加油站大約可占據(jù)到2800座左右,占比在2.86%左右。
從數(shù)據(jù)上看，在中國的石油行業(yè)，中國石油和中國石化“兩桶油”占比53%，民營、外資、中國海油及中化等加油站總體占比在47%，格局已經(jīng)相對穩(wěn)定。 因此，在經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院天然氣市場所所長陳蕊看來，即使向外資全面放開，短期內(nèi)也不會撼動我國成品油終端市場的格局。因為成品油終端市場是重資產(chǎn)行業(yè)，核心競爭力在于資源、網(wǎng)絡(luò)和品牌，經(jīng)過十余年發(fā)展，所以我國石油企業(yè)在這些方面占據(jù)著絕對既有優(yōu)勢。 而有不少能源行業(yè)專家認(rèn)為，外資加油站的進(jìn)駐將改善中國成品油市場目前“高度集中”的局勢，外資加油站在燃油市場上發(fā)展較早，在服務(wù)態(tài)度、經(jīng)營模式亦有過人之處，這些企業(yè)進(jìn)軍中國市場，對于中國石油市場有提振作用，對改善品質(zhì)和服務(wù)有一定的好處。 目前，石油行業(yè)剛剛面臨政策開放，外資企業(yè)尚處于布局階段，談?wù)撈鋵κ袌龅挠绊懟蜓灾^早，但是從車主及網(wǎng)友的狂歡態(tài)度來看，國內(nèi)用戶還是非常希望外資企業(yè)能夠打破燃油市場格局，從中受惠的。
網(wǎng)站聲明：本網(wǎng)部分文章、圖片來源于合作媒體和其他網(wǎng)站，版權(quán)歸原作者所有。轉(zhuǎn)載的目的在于發(fā)揚石化精神，秉持合作共贏理念，傳遞更多石油化工信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)。如有版權(quán)問題，請與我們聯(lián)系，我們將盡快刪除。
攪局者
也難怪車主們會如此狂歡，近幾年，國內(nèi)成品油價增長飛快。
據(jù)公開資料顯示，2018年9月3日，國內(nèi)成品油迎來年內(nèi)第18次調(diào)整，此前成品油價格總共經(jīng)歷了“九漲七跌一擱淺”的格局，如今已是年內(nèi)第10次漲了。伴隨著成品油價的“十連漲”，國內(nèi)車主的“怨氣”也在不斷上升。
如今，得知美國海灣石油進(jìn)駐國內(nèi)市場，車主們自然奔走相告，瘋狂打CALL。
就在上周的9月8日，美國海灣石油加油站在廣州越秀區(qū)開業(yè)。據(jù)悉，開業(yè)當(dāng)天，海灣石油就打出了一系列“優(yōu)惠政策”。其中最直觀的是92號油價5.26元，對比“兩桶油”9月13日油價7.56元便宜2.3元，充值3000元返利并且送贈品。
如此大力度的優(yōu)惠讓廣大車主紛紛在朋友圈上打出“加了海灣石油，同份量下要比其他加油站的多跑20%的距離”的五星好評。
甚至有網(wǎng)友開玩笑稱“讓海灣加油站開多一些，最好開遍全國，給中石油、中石化‘減輕負(fù)擔(dān)’。”
據(jù)了解，海灣石油(全稱：海灣石油中國有限公司)是GULF海灣石油國際公司在中國的全資子公司，GULF海灣石油成立于1901年，以英國倫敦為戰(zhàn)略中心，業(yè)務(wù)布滿全球100多個國家和地區(qū)，涉及乘用車、摩托車、商業(yè)運輸、建筑、采礦鋼鐵、農(nóng)業(yè)到工業(yè)制造和海運等各個領(lǐng)域，石油是其眾多業(yè)務(wù)之一，目前其已在全球22個國家開展零售業(yè)務(wù)，擁有4000多家品牌加油站，計劃在2020年將業(yè)務(wù)開拓至60個國家。
中國也是其戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)之一，據(jù)Gulf海灣中國總經(jīng)理劉亞光介紹，“未來10年內(nèi)海灣石油初步計劃將在中國新開1000-2000家加油站，目前其第2個加油站目前也已經(jīng)在華南地區(qū)籌備開業(yè)中了。”
有分析認(rèn)為，外資企業(yè)的進(jìn)駐，將使得石油市場競爭會更加激烈，或形成國企、外資、民營三足鼎立的競爭態(tài)勢，對于消費者來說，必然是在消費高端油品的同時，也帶來價格上的實惠。
事實上，中國石油市場的“外來和尚”不僅僅有海灣石油，還有Shell(殼牌)、BP(碧辟)、Total(道達(dá)爾)和Exxon Mobil Corporation(埃克森美孚)等國際石油巨頭。
“閘門”已開
2018年6月28日，國家發(fā)展改革委、商務(wù)部發(fā)布了《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施(負(fù)面清單)(2018年版)》，并自2018年7月28日起施行。其中正式取消了外資連鎖加油站超過30家需中方控股的限制。
在此政策發(fā)布之后，被限制了的國際石油巨頭終于放開了拳腳，紛紛向外宣布將到中國建設(shè)運營石油站。
BP(碧辟)集團(tuán)油品亞太區(qū)首席運營官霍安迪宣布，未來5年，BP將在中國建造1000座加油站。上一次BP如此大規(guī)模在中國布局加油站業(yè)務(wù)，還是在2001年。
Shell(殼牌)也曾向外界表示，限制令的取消將為國際油品零售品牌創(chuàng)造更多的發(fā)展空間和機會，顧客也會有更多不同的選擇。未來其想繼續(xù)采用包括合資公司、全資公司或者運營商的各種商業(yè)模式，服務(wù)更多顧客。
而道達(dá)爾(中國)投資有限責(zé)任公司總裁梁定偉(Ting Wee Liang)則透露：“道達(dá)爾對這一新規(guī)定非常歡迎，它將有助于道達(dá)爾加速在中國零售業(yè)務(wù)的布局。”
據(jù)數(shù)據(jù)機構(gòu)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計，2017年，中國加油站數(shù)量近9.8萬座，其中中石化達(dá)到3.07萬座，約占32.12%，中石油約2.08萬座，占21.08%，而其他民營加油站則占比達(dá)到46.8%。其中，外資加油站大約可占據(jù)到2800座左右,占比在2.86%左右。
從數(shù)據(jù)上看，在中國的石油行業(yè)，中國石油和中國石化“兩桶油”占比53%，民營、外資、中國海油及中化等加油站總體占比在47%，格局已經(jīng)相對穩(wěn)定。 因此，在經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院天然氣市場所所長陳蕊看來，即使向外資全面放開，短期內(nèi)也不會撼動我國成品油終端市場的格局。因為成品油終端市場是重資產(chǎn)行業(yè)，核心競爭力在于資源、網(wǎng)絡(luò)和品牌，經(jīng)過十余年發(fā)展，所以我國石油企業(yè)在這些方面占據(jù)著絕對既有優(yōu)勢。 而有不少能源行業(yè)專家認(rèn)為，外資加油站的進(jìn)駐將改善中國成品油市場目前“高度集中”的局勢，外資加油站在燃油市場上發(fā)展較早，在服務(wù)態(tài)度、經(jīng)營模式亦有過人之處，這些企業(yè)進(jìn)軍中國市場，對于中國石油市場有提振作用，對改善品質(zhì)和服務(wù)有一定的好處。 目前，石油行業(yè)剛剛面臨政策開放，外資企業(yè)尚處于布局階段，談?wù)撈鋵κ袌龅挠绊懟蜓灾^早，但是從車主及網(wǎng)友的狂歡態(tài)度來看，國內(nèi)用戶還是非常希望外資企業(yè)能夠打破燃油市場格局，從中受惠的。
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