日前，中國(guó)石油國(guó)際事業(yè)有限公司順利完成了公司首單不同稅號(hào)油品混兌調(diào)和加工貿(mào)易業(yè)務(wù)，成為繼中國(guó)石化燃料油舟山公司后第二家開展船用油混兌調(diào)和試點(diǎn)的企業(yè)。此舉為我國(guó)保稅船供油市場(chǎng)打造調(diào)和、進(jìn)口、生產(chǎn)三位一體的資源供應(yīng)體系提供了支撐。       據(jù)介紹，本次混兌調(diào)和加工貿(mào)易業(yè)務(wù)在中化興中石油轉(zhuǎn)運(yùn)(舟山)有限公司岙山基地進(jìn)行，相關(guān)組分經(jīng)物理加工形成約7000噸符合國(guó)際通用品質(zhì)的船用燃油，混兌成品將銷售給具有資質(zhì)的船供油經(jīng)營(yíng)企業(yè)，并最終供應(yīng)國(guó)際航行船舶。隨著混兌調(diào)和規(guī)模的擴(kuò)大，更有利于充分發(fā)揮混兌調(diào)和在降低船供油成本、應(yīng)對(duì)限硫令規(guī)則挑戰(zhàn)中的積極作用。       燃料油混兌調(diào)和是指油品調(diào)和生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)需要及產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，將不同組分原料油按照測(cè)算比例，在油罐中進(jìn)行攪拌生產(chǎn)。燃料油混兌調(diào)和僅是物理混合過程，沒有排放等環(huán)保和安全風(fēng)險(xiǎn)，是一種便捷的簡(jiǎn)單生產(chǎn)方式。但此前由于受到多方政策因素制約，國(guó)內(nèi)一直無法實(shí)現(xiàn)油品保稅調(diào)和，中國(guó)船供油企業(yè)只能從新加坡等地外購(gòu)保稅燃料油成品，成本較高。       2018年7月，商務(wù)部正式批準(zhǔn)同意在浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)開展保稅燃料油混兌調(diào)和加工貿(mào)易業(yè)務(wù)。為確保政策平穩(wěn)落地，《浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)保稅燃料油混兌調(diào)和試點(diǎn)方案》也隨后出臺(tái)，保障了業(yè)務(wù)順利進(jìn)行。2018年8月，浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)順利完成首票加工貿(mào)易項(xiàng)下不同稅號(hào)油品混兌業(yè)務(wù)。       對(duì)此，金聯(lián)創(chuàng)分析師于曉表示，此次混兌業(yè)務(wù)較第一次有兩方面的提高。       首先，本次混兌物料有所創(chuàng)新，中國(guó)石化首次混兌的不同稅號(hào)的兩種保稅油均來自馬來西亞，而本次是由大連西太平洋化工有限公司深加工結(jié)轉(zhuǎn)項(xiàng)下的3500噸燃料油和不同稅號(hào)的3500噸國(guó)內(nèi)貿(mào)易油品組成。其次，本次混兌調(diào)和較進(jìn)口價(jià)格可降低6.5美元/噸，不僅為客戶創(chuàng)造了更多收益，也進(jìn)一步拉低了舟山與新加坡船用燃料油的價(jià)格差距，對(duì)提升中國(guó)保稅船供油的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)揮了重要作用。       于曉同時(shí)指出，此舉也意味著中國(guó)保稅船供油市場(chǎng)之前單純的？“進(jìn)口批發(fā)—復(fù)出口零售”局面一去不返，取而代之的調(diào)和、生產(chǎn)、進(jìn)口三位一體的資源體系將進(jìn)一步發(fā)展。       據(jù)悉，在舟山海關(guān)的監(jiān)管下，下一步浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)將繼續(xù)致力用好不同稅號(hào)油品混兌調(diào)和政策，通過“降成本、優(yōu)服務(wù)”持續(xù)擴(kuò)大船供油規(guī)模，加快建設(shè)東北亞保稅船用燃料油供應(yīng)中心。

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