今年以來,國內(nèi)成品油需求增速下滑,與此同時(shí),國企和民資都在爭相上馬大型煉化項(xiàng)目。這兩個(gè)因素導(dǎo)致國內(nèi)成品油供應(yīng)過剩局面日益加劇,傳統(tǒng)煉化企業(yè)將迎來嚴(yán)峻考驗(yàn)。隨著大型煉化項(xiàng)目的落地,煉化行業(yè)的競爭愈發(fā)激烈。在產(chǎn)能過剩的背景下,落后的煉油裝置將逐漸被淘汰,中小型煉化企業(yè)將危機(jī)重重。

政策驅(qū)動(dòng)將是變革之“源”。由于歷史原因,我國煉廠在全國范圍內(nèi)布局不合理,煉油廠分布與中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展格局不匹配。因此,國家通過政策調(diào)整來驅(qū)動(dòng)煉油行業(yè)的革新,以促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展。當(dāng)前我國煉油行業(yè)的主要問題不是產(chǎn)能過剩,而是要淘汰“落后”產(chǎn)能。所以國家通過驅(qū)動(dòng)擴(kuò)能,進(jìn)而借助“市場的手”實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。大型煉油項(xiàng)目上馬,不僅能實(shí)現(xiàn)更好的地域布局進(jìn)而服務(wù)于中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展,還能在先進(jìn)性、專業(yè)性等方面更進(jìn)一步,為其將來在世界煉油行業(yè)中擁有競爭優(yōu)勢奠定基礎(chǔ)。

市場驅(qū)動(dòng)是變革的“催化劑”。煉油行業(yè)最核心的產(chǎn)品——成品油消費(fèi)增長已經(jīng)放緩,柴油在去年已經(jīng)出現(xiàn)了負(fù)增長,整個(gè)成品油消費(fèi)出現(xiàn)負(fù)增長將不會(huì)太久。影響成品油消費(fèi)下降的因素很多。高鐵、地鐵、輕軌等都是電力驅(qū)動(dòng),在交通擁堵與時(shí)間成本高攀的今天,軌道交通對(duì)于成品油的消費(fèi)沖擊不可逆轉(zhuǎn)。電動(dòng)汽車的增長雖然目前在充電基礎(chǔ)設(shè)施及電池的續(xù)航里程存在問題,但是其高速增長的態(tài)勢不可逆轉(zhuǎn),對(duì)燃油車和國內(nèi)成品油消費(fèi)的沖擊不斷增大。政府對(duì)環(huán)境的監(jiān)管力度加大,使得天然氣作為清潔能源也在無時(shí)不刻的侵蝕著成品油市場。共享單車、乙醇汽油也對(duì)成品油消費(fèi)帶來了不可忽視的影響。技術(shù)進(jìn)步產(chǎn)生的其他的因素如汽車能耗的下降、無人駕駛汽車的出現(xiàn)等還在產(chǎn)生。

成品油供應(yīng)的過剩與需求放緩共振,導(dǎo)致油品市場競爭的加劇,并很快傳遞到中煉油行業(yè)的全鏈條,無論是國企還是民企,都必須應(yīng)對(duì)環(huán)境的巨變積極調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略。我國煉油企業(yè)已經(jīng)在積極的改變,正在從戰(zhàn)略高度調(diào)整未來的發(fā)展方向。如作為國內(nèi)煉油業(yè)老大的中國石化對(duì)于部分工藝落后的煉廠進(jìn)行自行淘汰或改造,在加油站加快多元化發(fā)展步伐,積極發(fā)展非油品業(yè)務(wù),以加油站為載體快速發(fā)展易捷便利店等,努力從油品供應(yīng)商向綜合性的服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型。而中國石油、中國海油、中化及民營油企等也在積極調(diào)整,尋求適合自己的發(fā)展方向,我國煉油業(yè)的大變革正在加速。

從國內(nèi)煉油業(yè)發(fā)展的趨勢來看,這次大變革的結(jié)果將表現(xiàn)在以下方面:全國煉油企業(yè)的布局更為合理,供應(yīng)地與需求地的匹配性更高;煉油行業(yè)將出現(xiàn)規(guī)模化與多元化的競爭格局,改變目前行業(yè)內(nèi)散、亂、多、雜的局面;區(qū)域差異化發(fā)展,產(chǎn)品差異化發(fā)展,服務(wù)差異化發(fā)展,將是企業(yè)發(fā)展的方向;借助于自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化手段,煉油行業(yè)將實(shí)現(xiàn)從精準(zhǔn)營銷到精準(zhǔn)服務(wù)的跨越;隨著國內(nèi)煉油規(guī)模水平與質(zhì)量的提升,我國煉油業(yè)在在亞洲和全球的競爭力將明顯提升。

國內(nèi)煉油行業(yè)的這次大變革過程可能會(huì)非常殘酷,也會(huì)因?yàn)槲覈h(huán)境的速變而快于多數(shù)人的預(yù)期,人們對(duì)此應(yīng)該有思想準(zhǔn)備。