國家發改委等十五部委印發《關于擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》以來，該政策對乙醇汽油行業的利好不斷發酵。近期，天津市和山東省發布了車用乙醇汽油的實施方案。
《天津市推廣使用車用乙醇汽油實施方案》明確了乙醇汽油推行的四個階段：準備階段(2017年12月-2018年3月)；設施建設、改造階段(2018年1月-2018年8月)；過渡階段(2018年9月)；封閉運行階段(2018年10月起)。而山東省由于煉油單位產能巨大，尤其是包含大量地煉以及中小型民企，推進乙醇汽油工作更可謂牽一發而動全身。《山東省車用乙醇汽油推廣方案》不僅涵蓋各地市推廣的時間和范圍、配送中心建設與加油站改造、技術標準等方面，同時對產品的生產與供應提出鮮明的規劃。
乙醇汽油由90%的普通汽油與10%的燃料乙醇調合而成，推廣乙醇汽油過程中，燃料乙醇扮演著極其重要的角色。現階段我國燃料乙醇行業實行嚴格的行業準入制度，實行定點生產、定向銷售、封閉流通、政府定價等規定，生產企業需經國家批準、獲得定點采購資格。盡管隨著政策導向明朗，乙醇汽油“大熱”，隨之而來的燃料乙醇項目備受追捧。不過，由于生物燃料乙醇規模受到國家嚴格控制，要想獲得準入資格頗為不易。據金聯創了解，山東省燃料乙醇的供應單位目前主要包括中糧生物化學(安徽)股份有限公司以及山東龍力科技股份有限公司。已經獲得燃料乙醇準入資格的單位正在積極擴張產能，并與相關單位達成戰略合作，以搶占更多的市場份額。
對煉油行業而言，乙醇汽油的推廣是機遇更是挑戰。其中，對汽油池組分而言，影響最為直接乃至致命的當屬MTBE和醚化輕汽油。根據車用乙醇汽油組分汽油生產執行的《車用乙醇汽油調合組分油》國家標準(GB22030-2017)要求，不得添加含氧化合物，有機含氧化合物質量含量不得超過0.5%。煉油廠車用汽油產品中含氧化合物主要為醚化物，包括MTBE、ETBE、TAME、醚化輕汽油等，國內基本為MTBE和醚化輕汽油，屆時將不能添加。此外，辛烷值、烯烴、芳烴含量限值等指標方面的差異，也將對汽油池各組分的組成以及添加比例產生影響。
此外，燃料乙醇汽油封閉式推廣具有相應的準入門檻，后期煉油行業供應格局也將受到影響。一方面，由于增加了配送中心進行調配、供應，煉油廠離市場終端遠了，市場經營將更為多元化；另一方面，目前國家對環境安全的重視程度與日俱增，借乙醇汽油推廣之便，調油行業準入門檻勢必提高，檢查力度也將加強，部分中小型調油單位或將逐漸淡出市場。
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