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標普全球普氏:“限硫令”或致燃料成本增長超萬億美元

   2019-09-12 中國能源報

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核心提示:標普全球普氏日前發布分析報告稱,國際海事組織(IMO)頒布的2020限硫令執行在即,預計未來5年內,包括能源、

標普全球普氏日前發布分析報告稱,國際海事組織(IMO)頒布的“2020限硫令”執行在即,預計未來5年內,包括能源、航運在內的諸多行業將面臨嚴峻資金挑戰,總計可能需要投入超過1萬億美元的資金。

根據IMO規定,2020年1月1日起,全球船舶需要使用硫含量不高于0.5%的船用燃料油。標普全球普氏指出,目前距離“限硫令”執行時間已不足4個月,屆時全球絕大多數船舶的燃料將從高硫燃油轉為符合IMO規定的燃油,這意味著全球每天要有大約300萬桶高硫燃油被替代。

不過,目前行業依然不確定哪類船用油品將成為主流。多位業內人士認為,超低硫燃油或成為船東的主流選擇。

在價格方面,標普全球普氏預計,2020年,低硫燃油平均將比高硫燃油每噸貴240美元,在當年初,兩種燃油的價差或將達到峰值350美元/噸;到2023年,兩種燃油的價差逐漸降至80美元/噸。

據了解,包括埃克森美孚、英國石油、中國石化、道達爾在內的大型石油公司已經表態,將生產符合“2020限硫令”要求的油燃油,并能滿足市場需求。

標普全球普氏同時指出,在轉換燃料前,船東需要清洗燃料箱,否則即便更換了合規燃油,但燃料中的硫含量仍可能超標。目前,包括泰國Precious Shipping和挪威Hoegh Autoliner在內的船運公司已經宣布,船舶燃料箱的清洗活動正在進行中。標普全球普氏援引一位船東的話稱,今年11月30日可能是轉為使用合規燃料的最佳時間點。

除轉換燃料外,安裝脫硫塔也是確保船舶燃料用油合規的重要解決方案之一。廢氣凈化系統協會(EGCSA)預計,到2020年1月1日,全球將有大約4000艘船舶安裝脫硫塔設施。而IMO預計,屆時全球將有約3000艘船舶安裝脫硫塔。標普全球普氏則預計約2200艘。

盡管各個機構對安裝脫硫塔設施船舶量的預測數據不同,但都認為這將給航運業帶來巨大的資金壓力。有數據顯示,每艘船安裝脫硫塔的成本可能在200萬—1000萬美元之間。穆迪投資服務公司在一份報告中以馬士基船運公司為例,算了一筆賬,如果為300艘船安裝脫硫塔,每艘船的安裝成本平均為500萬美元,總計要花費大約15億美元。


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