“錦繡河山美如畫，祖國建設跨駿馬，我當個石油工人多榮耀，頭戴鋁盔走天涯……”

火車在晨曦中駛進松嫩平原，車廂里沉睡的人們在《我為祖國獻石油》的旋律中醒來，好多人開始不由自主地輕聲跟著哼唱。車窗外，錯落的“磕頭機”闖入眼簾，時光仿佛穿梭回1959年……

那年9月，中國石油勘探隊在東北找到工業油流，一舉打破中國是“貧油國”的論調，為新中國工業的發展提供了“糧食”。

從新中國成立到現在，70年滄桑巨變，70年斗轉星移。神舟飛船“上九天攬月”，蛟龍號“下五洋捉鱉”，C919圓了中國人的“大飛機夢”，高鐵跑出中國速度，港珠澳大橋創下7項世界之最……

一件件大國重器的誕生，凝聚了中國人的智慧，彰顯出國家實力。這背后，體現了國企“集中力量辦大事”的優勢。

“國有企業是壯大國家綜合實力、保障人民共同利益的重要力量，必須理直氣壯做強做優做大。”2016年7月4日，習近平總書記指出國有企業發展的戰略地位和根本目標，為國有企業改革發展指明了方向。

國有企業是國有經濟的核心載體，是國民經濟的“頂梁柱”，是社會穩定的“壓艙石”，是先進文化的“傳承者”。進入新時代，全面建成小康社會、實現中華民族偉大復興的中國夢，國有企業不僅不能削弱，還要做強做優做大。

　　國企是國民經濟的“頂梁柱”

“國有企業在創建獨立、完善的工業體系中發揮了不可替代的作用，是國民經濟的頂梁柱。”國務院國資委秘書長彭華崗說。

新中國成立初期，中國還是一個“一窮二白”的農業國。國家集中力量，建設和發展了一大批國有企業，生產出大量公共產品，建立起門類比較齊全的工業體系，為新中國跨越式進入工業化社會、成功實現現代化打下了堅實的基礎。

集中力量辦大事，三年建成一座汽車廠。

“好武器暫時我先放下你，等祖國需要我時我再拿起你……”1953年9月6日，建筑五師奉命赴長春創建新中國第一汽車制造廠。

“眉毛結了冰，手上生了凍瘡和裂口，寒風吹來，一股鉆心的疼。沒爐子，也沒熱水，凍得整晚睡不著覺!”時任起重班班長的王速新回憶起在長春度過的第一個冬天。

“要像消滅所有敵人一樣消滅所有困難!”土凍住了用刀砍，沒有圖紙自己畫……所有建設者懷著這樣的理想信念攻堅克難，砥礪前行。

1955年一汽建設任務完成，提前半年完成三年建廠目標。1956年，首批12輛“解放牌”汽車在一汽下線，結束了中國不能自己造汽車的歷史，新中國的汽車工業從此蓬勃發展起來。

截至2018年，我國汽車產銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，連續十年全球第一。

隨著汽車生產能力和銷售量的不斷提升，社會對車用汽柴油的需求也日益增長。油從哪里來?

國企又一次擔起了歷史的使命。1954年9月，新中國依靠自己的力量設計建設的第一個煉油廠——上海煉油廠，全面完工。

上海煉油廠投產后，新中國的煉油工業不斷發展，接連獲得突破。

1998年，茂名石化500萬噸/年常減壓蒸餾裝置建成投產，成為國內首家千萬噸級煉油廠。

兩年時間，茂名石化又上新臺階。2000年，鎮海煉化年原油加工量超1000萬噸，2010年，破2000萬噸，躋身世界特大型煉油企業行列。

如今，中國石化已建成十余個千萬噸級煉油加工基地，煉油規模居國內首位、世界第一。

就這樣，國企在許許多多“第一”的突破中奮進，硬是在“一窮二白”的基礎上，飛速建起了我國工業體系和國民經濟體系的地基。

萬丈高樓平地起，進入新時代，國企在國民經濟中的“頂梁柱”作用更加凸顯。

黨的十八大以來，隨著國企在科技創新領域投入的不斷加大，載人航天、探月工程、深海探測、高速鐵路、特高壓輸變電、移動通信等一批具有世界先進水平的重大科研成果相繼問世。

隨著“一帶一路”倡議的提出，國企作為堅定的執行者，帶著中國的產品和技術走向世界，惠及更多國家和百姓。從“中國制造”到“中國創造”，從“中國速度”到“中國質量”，一大批中國名牌產品在國際市場上嶄露頭角，成為彰顯國家實力和形象的閃亮名片。

截至2016年，中國高鐵已銷往102個國家和地區，簽署的合作協議金額高達180億美元。

“華龍一號”是繼中國高鐵之后，中國向世界發出的又一張國家名片。“海外首堆工程在巴基斯坦開工建設，并已與阿根廷等多國達成了合作意向。”福清核電有限公司總會計師張柏山自豪地說。

國企不僅服務國家重大戰略，還在宏觀調控政策中發揮重要作用。

在國際市場糧價大幅波動背景下，中儲糧通過儲備調運、儲備吞吐調節，為穩定國內糧價、抑制通脹發揮了重要作用，讓中國人端穩自己的飯碗。

2007年上半年到2008年下半年，世界糧食危機導致全球糧食供應緊張，國際糧價上漲壓力傳導到國內。為了穩定國內糧食價格，中儲糧集團迅速向市場投放中央儲備糧，在全球糧價飆升暴跌、大幅震蕩的形勢下，確保了國內糧食供應不脫銷、不斷檔，市場糧價不大漲、不大落，主要糧食品種價格基本保持穩定，維護了國內糧食大局和宏觀經濟穩定運行，使中國成為世界糧食危機中的“安全島”。

國有企業發展壯大了，會不會把民營企業甩在身后?

答案是否定的。“國有企業在做強做優做大的過程中，也在帶動民企共同發展，合作共贏。”彭華崗在接受人民網記者專訪時表示。

2018年10月20日，我國自行設計研制的大型水陸兩棲飛機AG600首飛成功。整整十年的研發過程，中航工業堅持開放合作，建立起“主承制商+供應商”的“小核心、大協作”研發模式，充分調動全國資源參與項目研制。

黑龍江省新興的民營制造業企業廣聯航空參與了飛機的研制，生產了AG600的總裝線、物理樣機、全機復合材料地板。“能參與國產大飛機的研制，對民營企業來說，是機遇也是挑戰。”廣聯航空副總經理朱奇說，“通過為AG600成型工裝，裝配工裝，總裝配生產線的生產和零部件的生產，公司整體的技術能力有了一個飛躍的提升。”

航空工業通飛珠海基地總體部副部長程志航告訴人民網記者：“我們共培養了20多家系統級成品供應商，帶動輻射了民機配套產業快速發展和適航能力提升，有效促進了央企與民營企業的融合協調發展。”

　　國企是社會穩定的“壓艙石”

國無防而不立。國防是國家安全的重要保障，沒有一個強大的國防，就沒有國家的主權和獨立。

1964年10月16日下午3時，一顆巨大的火球攜著幾百米高的沙塵，在天空中綻放出一朵蘑菇云……羅布泊的巨響震驚了世界——我國第一顆原子彈爆炸成功，打破了西方國家對我國的核壟斷和核訛詐。

1967年6月17日，我國第一顆氫彈試驗成功。

1970年4月24日，我國第一顆人造衛星發射成功。

今天，國企依舊是國防工業的“主力軍”。

2019年10月1日上午，慶祝新中國成立70周年大會在天安門廣場舉行。“東風”勁吹、“紅旗”招展、“鷹擊”長空、“長劍”嘯天，一大批具有自主知識產權的核心技術和原創成果接受檢閱，這些裝備全部為中國制造。中國裝備建設能力由弱到強，筑牢了我國高質量發展的安全基石。

國防安全，百姓才能安居樂業。而國家安定團結的基礎是人人都享有最基本的生活保障，國企是貫徹實施各項社會保障措施的執行者。南水北調，西氣東輸，戶戶通電……國企建設了一大批民生工程，不斷優化社會公共服務，保障人民生活的基本需求。

在西藏江孜縣龍馬鄉最康村，45歲的德慶擦拭家中的節能燈。(劉東君/攝)

在這些民生工程中，看到的是國企上為國家分憂，下為百姓解難的情懷，看到的是國企履行社會責任，總是把社會效益放在重要位置。

“哪怕只為1戶人家，線也要架、電也要通。”國家電網公司對外聯絡部副主任、新聞發言人王延芳表示。

在西藏，未通電地區平均海拔在4200米以上，電力工人克服極寒缺氧，靠著牦牛運、馬幫馱、人肩扛，硬是把電線架上了雪域高原，解決了當地百姓的用電問題。

在重慶中益鄉，80%是高山，重慶市電力公司投入1370余萬元，在此奮戰兩個多月，把一根根電線在巍巍群山間架起，為中益鄉2350戶居民通上了電。

在陜西西安藍田縣焦岱鎮樊家村，供電公司更是架設500米“專線”，只為一戶低保戶供電。

…………

習近平總書記指出：“貧窮不是社會主義。如果貧困地區長期貧困，面貌長期得不到改變，群眾生活長期得不到明顯提高，那就沒有體現我國社會主義制度的優越性。”

黨的十八大以來，我國扶貧工作取得了舉世矚目的成就，6000多萬貧困人口穩定脫貧，貧困發生率從10.2%下降到4%以下。國企扶貧是中國式扶貧的一抹亮色。

孫春妹是江西省吉安縣河源村的一名普通農民。2016年，兒子考上大學，高昂的學費讓她喘不過氣來。“50歲的農村婦女，想要找工作不容易，除了種點兒地，實在難有其他賺錢的法子了。”孫春妹說。

2016年，國家開發投資集團有限公司管理的“貧困地區產業發展基金”，投資5000萬元到江西奕方農業科技有限公司，幫助其在吉安發展水果種植和加工產業。孫春妹終于有了工作，一年至少可以賺3萬塊錢，這不僅解決了兒子的學費問題，還讓她摘下了“貧困戶”的帽子。

據該國企原董事長王會生介紹，“中央企業貧困地區產業投資基金”和“貧困地區產業發展基金”從2016年成立以來，累計投資超200億元，共119個項目，覆蓋我國14個集中連片特困地區。

國企不光著眼于產業扶貧，還在貧困地區投入資金開展“教育扶貧”。

“‘建行希望小學’是建行長期推進的公益項目，其走過的20年征程證明，建行始終在踐行一個樸素的理想：要讓中國的每個孩子不再因為貧窮而失去課堂。”中國建設銀行原監事長郭友深情地說。

1996年，建行30萬員工自愿籌集資金3256萬元，設立中國建設銀行愛心基金，20多年來，已在貧困地區建成45所“建行希望小學”。

　　國企是先進文化的“傳承者”

幾十年來，國企在發展中創造的“大慶精神”“鐵人精神”“兩彈一星精神”“載人航天精神”“青藏鐵路精神”等等，不僅提高了企業競爭力，而且成為我國社會主義先進文化的重要內容和生動體現，為經濟發展、社會穩定提供了必要的支撐，給改革提供了強大的精神力量。

“有條件要上，沒有條件創造條件也要上。”“寧肯少活二十年，拼命也要拿下大油田。”正是憑借著千千萬萬個王進喜般鐵人們的鋼鐵意志和赤誠之心，大慶石油人僅用三年就拿下大油田，讓世界為之一震。“大慶精神”“鐵人精神”造就了大慶油田與生俱來的為國分憂、產業報國之初心和使命。此后，在每一個歷史關鍵點，大慶油田都和國家命運心手相連、休戚與共。

大慶精神、鐵人精神也與井岡山精神、長征精神、延安精神等中華民族偉大精神一道，內化為一代又一代國企職工為國家爭光、為民族爭氣的報國力量。

大慶油田的發展歷程是所有國企從無到有、從弱到強、改革脫困一路走來的一個縮影。“兩彈一星精神”、“載人航天精神”、“青藏鐵路精神”等一系列國企發展中體現的精氣神兒，同樣感動了一代人，團結了一代人，激勵了一代人。這些精神在新時代的延伸和發展，開啟了國企發展的新階段。

青藏鐵路精神的根植，可謂一子落、滿盤活。中國鐵建十年發展路，跨過多少溝溝坎坎，經歷多少驚心動魄的時刻。但在“挑戰極限，勇創一流”八個字前，一切都是那么風輕云淡。

在青藏鐵路，中國鐵建承擔全部勘察設計任務，承建72%的路段，尤其是海拔4900米以上全部工程。青藏鐵路獲得國家科學技術進步獎特等獎。

2006年，中國鐵建穩步前行，以第485位首次躋身財富世界500強。

2015年，中國鐵建晉升財富世界500強第79位。

十年間排名躥升406位，是企業精神推動的質的飛躍。從普速鐵路、高原鐵路到高速鐵路、磁懸浮……再到大型養路機械帶動中國鐵路六次大提速、大直徑盾構引領行業之先、超高層建筑占有一席之地……從單純的建筑承包商蛻變為全產業鏈一站式綜合服務商……

正是數萬青藏鐵路建設者和他們背后的所有傳承者，讓夢想照進現實，支撐中國鐵建在一個個未知領域搏殺出一條血路。

在國外，有個專門描述中國的詞語叫“The Speed Of China”，翻譯為“中國速度”。本來是外國人用來形容中國經濟發展速度令人驚嘆，現已慢慢演變為對中國人踏實肯干、甘于奉獻的精神的一種贊美。

9小時能干點啥?對很多人來說，還不夠好好睡一覺。2018年，中國用神奇的9小時驚呆了外國小伙伴。

2018年1月的一個傍晚，隨著現場總指揮一聲令下，1500多名中國工人開始了一場“戰役”，福建龍巖火車站大改造，僅僅用9個小時，鐵路人不眠不休，奇跡般完成了新老站房之間的線路轉場大施工。

“沒想到睡一覺的功夫，中國就完成了一段鐵路的改造。”據英國《每日郵報》報道，千里之外的英國讀者看到發生在龍巖火車站的故事，一邊稱贊中國人踏實肯干、任勞任怨，一邊抱怨自己國家的工程效率太低。

“只要主義真，鐵杵也能磨成針!”

“寧肯把心血熬干，也要保持油田穩產高產。”

“只須骨頭不散架，就要拼死修遼化!”

…………

國企傳承的優秀文化創造了“中國速度”，也成為國企在國際市場上展現中國形象的重要標志。

港珠澳大橋開工前，外國團隊曾索要上億歐元的天價咨詢費，還斷言“中國人不行”。

面對老外“獅子大開口”，中國工程師們自主攻關成就了中國的港珠澳大橋，8年之后大橋全線貫通!

“33節沉管，裝上去，對接好，像連續33次考上清華，難度可能還要更高。”工程師林鳴抹了一下額頭，感慨地說，“拿下港珠澳大橋，世界上已經沒有中國人不能造的橋。”

港珠澳大橋建造過程中，超過3000人的參建員工多是“80后”。艱苦創業、吃苦耐勞的優良傳統在年輕一代產業工人身上傳承，他們自始至終處于高標準、高強度、高要求工作狀態。

“能讓中國立足于世界民族之林，有許許多多的人在忘我地工作，無私地奉獻。”一個個“超級工程”傳遞著大國工匠們的心聲，傳承著幾十年積淀的優秀文化，成為社會文明進步和國家軟實力提升的推動者、建設者。這些優秀文化與精神力量也為我國經濟發展、社會穩定提供了必要的支撐。

時至今日，如果有人問“中國為什么要做強做優做大國企?”

習近平總書記的一段話是最有力的回答，“要使國有企業成為黨和國家最可信賴的依靠力量，成為堅決貫徹執行黨中央決策部署的重要力量，成為貫徹新發展理念、全面深化改革的重要力量，成為實施‘走出去’戰略、‘一帶一路’建設等重大戰略的重要力量，成為壯大綜合國力、促進經濟社會發展、保障和改善民生的重要力量，成為我們黨贏得具有許多新的歷史特點的偉大斗爭勝利的重要力量。”習近平總書記用“六個力量”給國有企業做了定位，無疑給國有企業挺直腰板改革、發展指明了方向，也為理直氣壯做強做優做大國有企業提供了強有力的精神動力和理論支撐。