行將到來的2022年冬奧會將為氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)帶來一次爆發(fā)式發(fā)展。

眾所周知，冬奧會把氫燃料電池汽車作為賽事期間人員出行服務(wù)保障車。目前距離開幕時間不到兩年，氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域企業(yè)為抓住這一重要契機(jī)，紛紛聚焦發(fā)力，包括河北建設(shè)、中石化、中油金鴻、億華通、福田汽車等。

對于冬奧會會給氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)帶來的影響，高工產(chǎn)研氫電研究所(GGII)認(rèn)為，2022年是氫燃料電池汽車千臺級運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性驗證年，若氫燃料電池汽車與可再生能源結(jié)合運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性效果明顯，將有力推動國內(nèi)氫燃料電池從示范應(yīng)用向商業(yè)化應(yīng)用發(fā)展。

借冬奧會的東風(fēng)，氫能產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)的發(fā)展或許就此踏上新的階段。

張家口氫能保障供應(yīng)建設(shè)馬不停蹄

作為冬奧會聯(lián)合舉辦城市，張家口在氫能保障供應(yīng)體系的建設(shè)上在快馬加鞭。

近日印發(fā)了《張家口氫能保障供應(yīng)體系一期工程建設(shè)實(shí)施方案》(下稱“《方案》”)。《方案》中提到，冬奧會期間運(yùn)行氫燃料電池汽車將達(dá)到2000輛，需要制氫產(chǎn)能每天達(dá)到34.1噸。

為滿足車輛用氫需求，《方案》明確兩個總體目標(biāo)：

1、氫氣產(chǎn)能：2022年冬奧會前，氫氣產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)10000噸/年;2、加氫站：一期工程建設(shè)16座，其中2020年底前建成10座，2021年6月底前建成6座。

目前，張家口市已建的2個制氫項目分別為海泊爾制氫項目一期、河北建投沽源制氫項目一期;3個正在規(guī)劃建設(shè)的項目今年5月開工，明年6月底前建成，分別為海珀爾制氫項目二期、河北建投沽源制氫項目二期、河北建投崇禮制氫項目。

屆時，制氫能力達(dá)38.1噸/天，能夠滿足冬奧會期間氫燃料電池汽車正常運(yùn)行氫氣需求量。

16座加氫站中，今年底前建成10座，明年6月底前建成6座。參與加氫站建設(shè)的公司是：海泊爾、市交投集團(tuán)、河北建設(shè)、中石化、中油金鴻。

為了推動上述氫能項目建設(shè)，張家口還制訂了多項保障措施。《方案》要求，縣區(qū)政府、市有關(guān)部門，要在土地調(diào)規(guī)、建設(shè)費(fèi)用等方面予以大力支持，確保加氫站建設(shè)順利實(shí)施。市政府在可再生能源制氫電價上予以一定支持，優(yōu)惠期5年。在加氫站竣工驗收合格并開始正常運(yùn)營后，對于日加氫能力在200~500kg的加氫站，給予一次性400萬元的建設(shè)補(bǔ)貼;對于日加氫能力在500kg以上的加氫站，給予一次性800萬元的建設(shè)補(bǔ)貼。

同時，《方案》就上述項目也給出了時間節(jié)點(diǎn)，以確保氫能保障供應(yīng)體系的順利建設(shè)。

有“蛋糕吃”的地方就有“趕集”的企業(yè)。除了上述制氫和建加氫站的企業(yè)外，目前福田汽車已在張家口深入布局，其首臺氫燃料客車歐輝BJ6956今年初在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)基地正式下線，續(xù)航里程可達(dá)350公里以上，助力冬奧會期間張家口的綠色公共交通出行。

宇通客車、申龍客車等車企的燃料電池客車已經(jīng)在當(dāng)?shù)厣暇€運(yùn)營。

一批龍頭企業(yè)將脫穎而出

相對于張家口，北京作為冬奧會舉辦核心城市，目前還沒出臺明確的氫能產(chǎn)業(yè)政策及相關(guān)規(guī)劃，但據(jù)相關(guān)人士透露，中石油、中石化、國電投等多家能源巨頭均已開始布局，將沿大興機(jī)場-北京城區(qū)-昌平-延慶-張家口，進(jìn)行加氫站建設(shè)。

其中，據(jù)悉中石化還將為北京冬奧會氫燃料電池車提供氫氣供應(yīng)、車輛加氫和加氫站運(yùn)營保障。當(dāng)前，這個地方的加氫站的建設(shè)正在加速進(jìn)行中。

最新消息是，燕山石化2000立方米/時氫氣提純裝置進(jìn)入試產(chǎn)階段，該產(chǎn)出的氫氣純度為99.976%，經(jīng)檢測滿足標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品合格。

此外，河南豫氫裝備近日已將日加氫能力500公斤的集約式加氫成套設(shè)備運(yùn)往北京，啟動冬奧會(延慶)首座加氫站建設(shè)工作。

這一系列動作標(biāo)志，北京冬奧會氫能保障供應(yīng)體系也已正式啟動。

隨著張家口及北京在氫能保障供應(yīng)體系布局的深入，GGII預(yù)測，未來兩年，國內(nèi)各地尤其是京津冀地區(qū)加氫站建造布局搶先的龍頭企業(yè)，以及在電堆和加氫設(shè)備方面具有優(yōu)勢的企業(yè)有望嶄露頭角。

近日，北京張家口冬奧會招標(biāo)的第一座加氫站就由厚普股份與其子公司液空厚普中標(biāo)承建，該站為1000kg/d的加氫站。

除了氫能領(lǐng)域，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也在強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，以期抓住冬奧會發(fā)展機(jī)遇。早在去年，福田汽車、氫能科技(國家電投氫能科技發(fā)展有限公司)和億華通還簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同在冬奧會期間提供氫燃料汽車出行服務(wù);福田汽車、豐田、億華通三方達(dá)成合作意向，三方將聯(lián)合推出氫燃料電池客車新產(chǎn)品，服務(wù)于冬奧會。

整體上，冬奧會在為氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)帶來不可多得的發(fā)展機(jī)遇。乘著冬奧會東風(fēng)，氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)有望迎來一次爆發(fā)式發(fā)展。

冬奧會及氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展加快的風(fēng)口下，眾多上市公司亦在紛紛宣布投資氫能產(chǎn)業(yè)。目前涉足氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)的上市公司有近200家。未來，這部分企業(yè)數(shù)量還將增加。氫能產(chǎn)業(yè)浪潮已經(jīng)席卷而來，誰能立于產(chǎn)業(yè)發(fā)展潮頭執(zhí)牛耳，拭目以待。

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