在洛桑的日內(nèi)瓦湖岸邊，新的國際奧委會(IOC)氫動力汽車實際上是靜音的，但它們的加氫站，在國際奧委會總部制造了一些嗡嗡聲。

這八輛Mirais也被稱為燃料電池汽車，于去年6月由世界奧運合作伙伴豐田公司(Toyota)供應(yīng)，運抵國際奧委會總部。該地區(qū)的第一個氫生產(chǎn)和供應(yīng)站就位于其附近，由可再生能源提供動力，自2019年12月以來一直向國際奧委會車隊供應(yīng)氫氣。

正如國際奧委會(IOC)組織發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展主任瑪麗·薩洛伊斯所說：“關(guān)于可持續(xù)發(fā)展的辯論對加強奧林匹克運動帶來了積極的變化。”

執(zhí)掌國際奧委會車隊20多年的何塞•迪亞曼蒂諾(Jose Diamantino)親眼看到，氫燃料車隊的加入帶來的不僅僅是一種新的交通方式。

“當我在這個地區(qū)開車的時候，我?guī)缀趺刻於紩粩r下，問一些關(guān)于車站、我們的車輛以及它幕后技術(shù)的問題。”

他補充道：“真正重要的是，各個年齡段的人都對這些選擇感興趣，并想要更多地了解這些選擇背后的哲學：我們正在談?wù)撃茉葱?，而下一刻，我們會談?wù)摰降厍虻奈磥怼?rdquo;

氫氣清潔、廉價且易于儲存，目前約占全球能源消耗的2%。然而，隨著全世界動員起來使用更清潔的能源替代化石燃料，以應(yīng)對氣候變化，預(yù)計這一數(shù)字還會增加。綠色氫是由可再生電力生產(chǎn)的，主要通過電解水技術(shù)。

向氫燃料的過渡是國際奧委會可持續(xù)發(fā)展承諾的一個組成部分，可持續(xù)發(fā)展是國際奧委會2020年奧運會議程的三大支柱之一，也是該組織的戰(zhàn)略路線。

東京2020

洛桑的車隊規(guī)模小于2020年東京奧運會的計劃，奧運會的官方車隊將由氫動力和混合動力汽車組成，也由奧運合作伙伴豐田(Toyota)提供。然而，這是一項重要的承諾，也是該區(qū)域企業(yè)和組織的靈感來源。

今年晚些時候，奧林匹克大廈附近的一個公共服務(wù)站預(yù)計將開通一個容量更大的氫燃料補給點，這將使國際奧委會(IOC)能夠供應(yīng)更多的綠色車輛。然后，之前的IOC燃料補給站將出售給EPFL，以推進該大學的氫研究項目，并在地方一級創(chuàng)造對氫能源的更多興趣。

在本月早些時候由Innovaud組織的一次會議上也注意到了這種興趣。Innovaud是Vaud州一個促進技術(shù)和創(chuàng)新的地方協(xié)會。這次活動在奧林匹克大廈舉行，聚集了瑞士的公司、學者和有關(guān)當局，旨在了解該地區(qū)與氫的生產(chǎn)、儲存和分配有關(guān)的最新趨勢和能力，以及國際奧委會在氫燃料交通方面的經(jīng)驗。

會議組織者Jean-Michel Stauffer說：“作為氫燃料的先驅(qū)者，國際奧委會可以對該地區(qū)乃至整個世界的發(fā)展產(chǎn)生巨大影響。”

(原文來自：IOC 中國新能源網(wǎng)綜合)

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