制約氫燃料汽車發(fā)展的一大瓶頸是加氫站建設滯后，加氫站儲氫問題又一直是限制加氫站發(fā)展的難題。浙江藍能燃氣設備有限公司(下稱“浙江藍能”)率先在這方面獲得重大突破。
最新消息，經(jīng)過三年技術研發(fā)和生產(chǎn)實踐，6月8日，浙江藍能自主研發(fā)設計的45MPa加氫站用儲氫瓶式容器組正式完成首臺套的制造并完成交付。
這一產(chǎn)品的出產(chǎn)，標志浙江藍能的自主創(chuàng)新能力和核心競爭力得到進一步提升，同時對國內(nèi)加氫站儲氫問題的突破意義重大。
據(jù)悉，該產(chǎn)品在2019年底通過由國家市場監(jiān)督管理總局特種設備安全與節(jié)能技術委員會組織的專家“三新(新材料、新技術、新工藝)”技術評審，屬國內(nèi)首個通過三新評審會的45MPa站用儲氫瓶組產(chǎn)品。
“國內(nèi)加氫站儲氫瓶的規(guī)模化推廣的瓶頸將會因為這款產(chǎn)品的推出被打破。”業(yè)內(nèi)資深人士告訴高工氫電。
據(jù)介紹，45MPa加氫站用儲氫瓶式容器組和傳統(tǒng)的儲氫容器相比，解決了產(chǎn)品制造過程中的旋壓和熱處理技術，可顯著改善加氫站氫氣加氣系統(tǒng)穩(wěn)定性和可靠性等技術性能，大大提升了加氫系統(tǒng)的工作效率，并縮短壓縮機的工作時間，減小設備磨損，延長壓縮機使用壽命;同時，通過儲氣瓶組高中低壓分組配比，有效提高了儲氣瓶組氣體利用率和加氣速度，保證了產(chǎn)品的高效與節(jié)能。
資料顯示，浙江藍能成立于2009年，位于浙江省杭州灣上虞經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)，是一家集產(chǎn)品研發(fā)、制造、銷售、服務及系統(tǒng)集成為一體的專業(yè)化的氣體儲存、運輸裝備制造企業(yè)。公司原來定位于天然氣市場高壓天然氣的儲運，后隨著氫能產(chǎn)業(yè)的興起，而將發(fā)展觸角延伸至氫能領域。
在目前國內(nèi)加氫站用儲氫瓶細分市場，目前該公司產(chǎn)品技術名列前茅。
浙江藍能發(fā)展與轉型如此穩(wěn)健，離不開背后強大資源的加持。其控股股東為上海申能能創(chuàng)能源發(fā)展有限公司(44%)，而上海申能能創(chuàng)能源的兩大股東分別為申能集團(上海國資委100%控股)、上海燃氣集團(該公司由申能集團100%控股)。
一名知情人士告訴高工氫電，浙江藍能推出的加氫站儲氫瓶產(chǎn)品，不是唯一產(chǎn)品，卻是最符合當前加氫站大規(guī)模建設需求，并且獲得國家質(zhì)檢總局認可的產(chǎn)品。
在浙江藍能推出45MPa加氫站用儲氫瓶式容器組前，中集安瑞科推出過一款加氫站儲氫瓶容器;浙江巨化推出過一款鋼帶錯繞式儲氫壓力容器;開原維科也有推出儲罐式的壓力容器。不過，因為種種原因尚未大規(guī)模推向市場。
相較而言，從產(chǎn)能、價格、交貨期，目前浙江藍能的這款產(chǎn)品是最符合當前加氫站大規(guī)模建設的一款產(chǎn)品，也是國內(nèi)加氫站期待已久的產(chǎn)品。
值得注意的是，鑒于加氫車輛少、運營成本高、國內(nèi)站用儲罐技術不成熟等多方因素，現(xiàn)階段國內(nèi)加氫站大多沒有設儲氫罐。
加氫站沒有使用儲氫瓶組，只能直充，而直充會使壓縮機存在兩個問題：其一壽命問題，如果用壓縮機直充，能耗會很高，對壽命損傷也極大;其二效率非常低下，尤其是源頭的魚雷車的壓力逐漸下降時，它的效率更低。
業(yè)內(nèi)人士認為，如果一直這樣，加氫站沒辦法發(fā)揮作為一個加氫站最基本的功能和效率。但如果加氫站加入儲氫瓶組，將大大提高加氫站的效率。
目前浙江藍能正在產(chǎn)能擴建，以滿足國內(nèi)加氫站對45MPa加氫站用儲氫瓶式容器組的需求。
不單單是45MPa加氫站用儲氫瓶式容器，浙江藍能還研發(fā)的20MPa纏繞氣瓶管束式集裝箱，這一產(chǎn)品比傳統(tǒng)的全鋼質(zhì)氣瓶管束式集裝箱裝載量充裝氫氣提高了42.6%，大大提高運輸效率，目前也已獲得專家評審通過。
該企業(yè)在氫氣存儲與運輸環(huán)節(jié)的技術突破，有望極大推動加氫站建設及氫氣的規(guī)模化應用。
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