今天，電動汽車是所有人的炒作對象。

它們已經變成了世界快速削減碳排放的中心，并向更清潔、更環保、更可持續的未來沖刺。

但電動汽車并不總是處于清潔能源革命的中心……

早在2003年，氫氣就已經成為熱門話題。

后來，美國總統喬治·w·布什在2003年的國情咨文中說：“今天出生的孩子駕駛的第一輛汽車可以由氫氣驅動，而且無污染。”

他說對了一半。現在市面上有很多無污染的汽車。許多2003年出生的孩子正在駕駛著它們。但是，在大多數情況下，它們是由電池供電，而不是氫燃料電池。

氫在哪里出了問題?

用殼牌全球氫氣產品經理Matthew Blieske的話來說：“……總有些東西是缺失的。”

在21世紀初，氫燃料電池因其降低能源依賴的能力而被大肆宣傳，當時原油價格超過50美元并不斷上漲。但是，2000年代末和2010年代初的油價下跌削弱了這種炒作，并顯著減緩了清潔能源革命的速度。

之后，當世界在2010年代的后半段開始認真考慮脫碳問題時，氫只是眾多零排放能源中的一種，與之齊名的還有太陽能、風能和電池。

與其他能源相比，氫被證明效率較低且價格較高。

這是因為氫雖然是宇宙中最豐富的元素，但在地球上并不以純元素的形式存在。因此，生產氫氣需要一個復雜的、多步驟的過程，這將導致大量的電力損耗，并需要大量的基礎設施和資金。

更不用說，為了抵消這些額外的成本，大多數公司已經轉向用廉價的天然氣生產氫氣——這意味著大多數氫氣不再是零排放的了。

現在是2020年，氫已經從清潔能源革命的中心變成了小眾市場。

但這一切都將改變……

氫經濟正處于一個巨大的臨界點的尖端。

在氫的漫長而起伏的歷史上，第一次所有的國家都聯合起來，準備開發出自己的清潔能源。

隨著各國努力實現凈零排放目標，全球政治舞臺已為未來十年大規模脫碳奠定了基礎。

規模經濟使得氫燃料電池的成本在過去十年里下降了60%。德勤預計，在短短幾年內，氫燃料電池的成本將降至低于電池和內燃機的成本……

技術的進步和可再生能源成本的下降導致了一個可擴展的“綠色氫”生產的新時代，其中氫是由可再生能源，如太陽能和風能，具有成本效益的生產。

換句話說，所有的因素最終都在同一時間出現在派對上。

用Blieske的話來說：“(過去)缺少一項政策，或者技術不成熟，或者人們對脫碳沒有那么認真。我們再也看不到這些障礙了。”

隨著這些障礙的消除，氫能源經濟將在本世紀20年代迎來姍姍來遲的復興，在未來幾十年創造出摩根士丹利(64.23, 0.28, 0.44%)所認為的11萬億美元的氫能源市場。

這些高速增長將從何而來?

在高能耗、長距離能源和運輸市場中，氫比電池的優勢最為突出。

你看……在成本、效率、安全性和公共道路基礎設施方面，電池電力勝過氫氣。從這個意義上說，電池電力將很可能成為乘用車和最后一英里運貨貨車的主要清潔能源來源。

但是氫——由于它是宇宙中最輕的元素，因此具有無與倫比的能量密度——在行駛距離、充電時間和排放方面都優于電池電力。因此，在長距離和長期使用的情況下，氫是更好的可再生能源。從這個意義上說，氫燃料電池將很可能成為工業、跨國運輸和固定設備的主要清潔能源。

想想倉庫里的叉車，必須穿越全國的卡車，必須跨越大洋的輪船，必須“始終在線”的數據中心。

就像電池即將顛覆乘用車一樣，氫燃料電池將在未來十年顛覆這些行業。

誰站在這場價值數萬億美元的破壞的最前沿?

Plug Power(NASDAQ：PLUG))。該公司最初是向沃爾瑪(145.43, -0.15, -0.10%)和亞馬遜(3240.96, 75.84, 2.40%)等倉庫運營商供應叉車氫燃料電池。現在，Plug Power正在轉變為一個一體化的、垂直集成的綠色氫動力裝置提供商，成為氫經濟的中心。

不用說，Plug將是長期贏家。

但在這個高速增長的領域，其他名字也很有趣……

比如Ballard Power (NASDAQ：BLDP)，該公司正在為公共汽車、卡車和火車生產氫燃料電池。Bloom Energy(NYSE：BE)正在制造由綠色氫驅動的能源“boxes”，以幫助取代電網電力。

在這三支高速增長的股票之間，你可以看到價值數萬億美元的氫革命中最優質的三支股票。這三只股票，在本世紀20年代很容易上漲幾倍。

關注超高速增長的投資者應該好好關注一下這三支新興的氫能股。

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