青島美錦能源橋頭堡加氫站展示中心。

2020年12月23日，由淄博金路通客運服務有限公司投資建設的淄博新區公交樞紐加氫站順利完成竣工驗收，正式投入使用，這是我省建成的第11座加氫站，超額完成2020年累計建成10座加氫站的工作目標。

“該站加氫設計能力為2000千克/天，平均加氫速度可達2千克/分鐘，可同時加注多輛氫動力汽車，單輛氫燃料電池汽車僅需5分鐘即可完成加注。”據省能源局新能源和可再生能源處相關負責人介紹，截至目前，我省已建成加氫站日供氫能力達到6700千克，可滿足500輛氫燃料電池公交車運行使用，分布于濟南、青島、淄博、濰坊、濟寧、德州、聊城等市，我省成為繼廣東、上海之后，全國第三個加氫站數量突破兩位數的省份。

近年來，隨著能源結構向綠色、低碳、可持續轉型，氫能發展迎來春天，2019年，我國首次將氫能寫入政府工作報告，國內氫能制備儲運、燃料電池系統集成、加氫設施等主要技術和生產工藝不斷進步、產業鏈條逐步完備，氫能產業呈現加快發展態勢。

山東發展氫能產業具備得天獨厚的資源優勢、技術創新優勢和堅實產業基礎。近年來，我省立足特色優勢，加強頂層設計，科學謀劃布局，率先在國內出臺首個省級氫能產業系統性政府指導文件《山東省氫能產業中長期發展規劃(2020—2030年)》(以下簡稱“規劃”)，力爭通過10年左右的努力，實現氫能產業從小到大、由弱變強的突破性發展，全力打造“中國氫谷”“東方氫島”兩大品牌，培育壯大“魯氫經濟帶”，建設國家氫能與燃料電池示范區，發展成為國內領先、國際知名的氫能產業強省，為推動山東新舊動能轉換、實現高質量發展提供重要保障。

規劃重點圍繞突破氫能產業發展中“基礎設施保障”瓶頸制約，我省明確提出從2020年至2025年，分年度累計建成加氫站10座、18座、30座、50座、70座、100座的規劃目標，積極構建與產業發展相適應、與推廣應用相協調的發展網絡;相繼出臺《山東省加氫站技術導則》《車用加氫站運營管理規范》等文件，規范加氫站的審批、設計、施工、驗收等建設工作，以及加氫站的運營、安全等管理工作;濟南、青島、淄博、濰坊、濟寧等地先后制定加氫站規劃布局方案和建設運營管理辦法，明確加氫站建設補助標準，凝聚省市協同發展新合力，推動加氫站建設全面起勢，初步構建起適度超前、有力支撐氫能產業發展和示范推廣應用的基礎設施保障網，并在氫能基礎設施建設和運營管理方面積累有效經驗。

2018年，我省首座加氫站——聊城中通客車加氫站建成投運，目前累計安全運行超過700天。2019年，兗礦集團建成我省首座集加氫、加油、充電等多種動力供給于一體的綜合能源補給站，為我省加氫站建設發展蹚出新路子。2020年8月，全國首座CNG、LNG和氫氣供給合建站在濰坊市建成投運，該站使用的都是目前世界上最先進的設施，每天可滿足近百輛氫燃料電池公交車、物流車、重卡等車輛用氫需求。同時，我省積極為氫能產業發展創造的良好營商環境，吸引諸多國內外氫能產業優勢企業進駐，2020年11月，美錦能源集團投資的橋頭堡加氫站在青島美錦氫能科技園建成投運，這是美錦能源在全國建成的第5座加氫站，為外來企業助力山東氫能產業發展提供了良好借鑒。

免責聲明：本網轉載自其它媒體的文章及圖片，目的在于弘揚石化精神，傳遞更多石化信息，宣傳國家石化產業政策，展示國家石化產業形象，參與國際石化產業輿論競爭，提高國際石化產業話語權，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責，在此我們謹向原作者和原媒體致以崇高敬意。如果您認為本站文章及圖片侵犯了您的版權，請與我們聯系，我們將第一時間刪除。