6月15日，山西大同，在銳利的汽笛聲中，全球最大裝機(jī)功率氫動(dòng)力機(jī)車下線行駛不足百米，但此舉或?qū)㈤_啟國內(nèi)外內(nèi)燃機(jī)車低碳清潔升級(jí)的新路徑。

當(dāng)天，中國中車首臺(tái)“寧東號(hào)”氫動(dòng)力機(jī)車在中車大同電力機(jī)車有限公司(簡(jiǎn)稱“中車大同公司”)下線。這是全球氫燃料電池裝機(jī)功率最大的氫動(dòng)力機(jī)車，也是中國首臺(tái)由內(nèi)燃機(jī)車改造的氫動(dòng)力機(jī)車。

2021年，為實(shí)現(xiàn)寧東鐵路既有內(nèi)燃機(jī)車的氫動(dòng)力升級(jí)，中車大同公司作為研發(fā)設(shè)計(jì)和制造方，與寧夏寧東鐵路有限公司等企業(yè)共同成立“西創(chuàng)氫動(dòng)力技術(shù)協(xié)作聯(lián)盟”，對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)行氫動(dòng)力改造，其動(dòng)力系統(tǒng)配置和續(xù)航能力均能滿足站場(chǎng)調(diào)車及運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)需求。

中車大同公司副總經(jīng)理、總工程師梁鎮(zhèn)中介紹，機(jī)車搭載全球軌道交通領(lǐng)域最大功率燃料電池系統(tǒng)，裝車功率高達(dá)800千瓦，通過動(dòng)力系統(tǒng)模塊化配置可滿足2000千瓦以下不同輪周功率需求;動(dòng)力電池系統(tǒng)兼容鈦酸鋰、磷酸鐵鋰等電池類型。機(jī)車具有最大容量270千克的儲(chǔ)供氫系統(tǒng)，2小時(shí)即可完成加氫，最長可連續(xù)運(yùn)行約190小時(shí)。

在全球“雙碳”背景下，以柴油為動(dòng)力的老舊內(nèi)燃機(jī)車清潔低碳改造已在路上。

梁鎮(zhèn)中說，以內(nèi)燃機(jī)車每周消耗8500升柴油為例，采用氫動(dòng)力后，每臺(tái)機(jī)車每年將減排1162噸二氧化碳。

數(shù)據(jù)顯示，截至2022年，中國鐵路共保有7800多臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車，“一帶一路”沿線國家和地區(qū)超過3萬臺(tái)。如此龐大的內(nèi)燃機(jī)車如何實(shí)現(xiàn)清潔、低碳?上述模式或可借鑒。

中車大同公司總經(jīng)理付擁軍說，“寧東號(hào)”氫動(dòng)力機(jī)車通過對(duì)老舊內(nèi)燃機(jī)車車體、轉(zhuǎn)向架等部件進(jìn)行改造修復(fù)，同時(shí)擴(kuò)展配置，延長機(jī)車服務(wù)周期。

此外，氫動(dòng)力機(jī)車可節(jié)約電氣化改造建設(shè)成本。

中車大同公司黨委書記、董事長黃啟超表示，“寧東號(hào)”的下線搭建起內(nèi)燃機(jī)車新能源改造升級(jí)模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)，開創(chuàng)了氫能源技術(shù)在軌道交通裝備領(lǐng)域應(yīng)用的又一新模式。

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