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過去，燃油車沒油了，我們會去加油站加油；電動車沒電了，我們會到處找充電樁充電。如今，在不斷升級的綜合能源服務(wù)站內(nèi)，一臺臺加油（氣）機(jī)整齊排列，為川流不息的車輛蓄滿能量；一塊塊光伏發(fā)電板熠熠生輝，將太陽能轉(zhuǎn)化為“綠電”；一座座加氫站拔地而起，以點(diǎn)帶線顯現(xiàn)“氫能走廊”雛形；一組組充電樁建成投用，讓新能源車車主實(shí)現(xiàn)“充電自由”……有效滿足了客戶的多元化需求。

近年來，國家提出“雙碳”目標(biāo)，加快推進(jìn)新能源開發(fā)利用，推動新能源全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。國內(nèi)各大油企加快建設(shè)新型能源體系，全力打造優(yōu)質(zhì)高效智慧的綜合能源服務(wù)新業(yè)態(tài)。6月初，第二屆石油石化綜合能源服務(wù)站創(chuàng)新發(fā)展大會在山東青島舉辦，圍繞加油、加氣、加氫、充換電、光伏、非油品等業(yè)務(wù)及數(shù)字化轉(zhuǎn)型智能化發(fā)展進(jìn)行深入探討，給出油企加快實(shí)現(xiàn)“智能化銷售、數(shù)字化運(yùn)營、一體化管控”的解決方案。

本報記者 雷 蕾 整理

綜合能源服務(wù)站呈規(guī)模化發(fā)展趨勢

近年來，在“雙碳”目標(biāo)的指引下，我國穩(wěn)步推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型與綠色低碳發(fā)展，可再生能源實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，清潔能源消費(fèi)占能源消費(fèi)總量的比重逐年上升，2022年天然氣發(fā)電、水電、核電、風(fēng)電、太陽能發(fā)電等占能源消費(fèi)總量的25.9%。

從國家長期能源發(fā)展規(guī)劃和戰(zhàn)略看，我國還將不斷加大能源結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，大力推進(jìn)能源多元化、低碳化，加快實(shí)施可再生能源替代行動。

隨著車用能源需求及市場環(huán)境不斷變化，加油站也在積極尋找新的發(fā)展方向。

打造綜合能源服務(wù)站，已成為富有前瞻性、戰(zhàn)略性、變革性的行業(yè)共識。江蘇省石油流通行業(yè)協(xié)會會長張有根表示，當(dāng)前能源行業(yè)發(fā)展面臨化石能源消費(fèi)比重不斷降低、新能源汽車加速替代、新能源行業(yè)競爭日益激烈等三個趨勢，油品銷售企業(yè)亟待突破質(zhì)量效率、動力轉(zhuǎn)換、發(fā)展方式等三個困局，建設(shè)“油是基礎(chǔ)、氣是重點(diǎn)、氫是方向、電是趨勢、服務(wù)是未來”的“油氣氫電服”綜合能源服務(wù)商，是油品銷售企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的方向和目標(biāo)。

綜合能源服務(wù)站，關(guān)鍵是“綜合”。多位專家表示，建設(shè)綜合能源服務(wù)站實(shí)質(zhì)是打造“人·車·生活”多元化產(chǎn)品和服務(wù)生態(tài)。新能源時代已經(jīng)來臨，未來人工智能技術(shù)的廣泛應(yīng)用將使傳統(tǒng)加油站轉(zhuǎn)型成為必然，行業(yè)正在從以產(chǎn)品為導(dǎo)向向以服務(wù)為導(dǎo)向、以客戶為導(dǎo)向轉(zhuǎn)變，未來將為車輛駕駛?cè)颂峁┏推吠獾母黝惍a(chǎn)品服務(wù)以滿足人、車、生活需要。便利化、快捷化消費(fèi)需求是不變的追求；多元化、智慧化發(fā)展是大勢所趨。

新形勢下，國內(nèi)各大油企綜合能源服務(wù)站呈規(guī)模化發(fā)展趨勢，尤其是充換電站建設(shè)駛?cè)肟燔嚨馈＝刂寥ツ甑祝袊趪鴥?nèi)共發(fā)展加氫站98座，已建成并開展運(yùn)營的加氫站占比達(dá)59.2%；中國石油綜合能源服務(wù)站數(shù)量也在較快增長，2022年運(yùn)營充換電站逾400座、光伏站逾500座。

多元化布局打造人、車、生活新生態(tài)

在向綜合能源服務(wù)站轉(zhuǎn)型的過程中，越來越多的傳統(tǒng)加油站開始考慮增加充換電或者加氫業(yè)務(wù)，但無論是規(guī)劃還是落地執(zhí)行，都有些進(jìn)退兩難。對傳統(tǒng)加油站來說，如何快速、高質(zhì)量地轉(zhuǎn)向綜合能源服務(wù)，是亟待解決的難題。

與會專家認(rèn)為，盡管油品已經(jīng)進(jìn)入供大于求的市場化競爭時代，但油品銷售企業(yè)仍要守住市場基本盤，依靠進(jìn)銷統(tǒng)籌、做大零售、做強(qiáng)批發(fā)、做大成品油毛利差價，夯實(shí)未來發(fā)展的基礎(chǔ)。其中，零售業(yè)務(wù)在能源快速轉(zhuǎn)型過程中依然是創(chuàng)效主力，在打造接續(xù)動能的進(jìn)程中依然是核心業(yè)務(wù)。

同時，布局天然氣新方向。在化石能源中，天然氣相較煤炭、石油更清潔、高效，是碳達(dá)峰階段推動我國經(jīng)濟(jì)社會清潔低碳發(fā)展的主體能源之一。特別是在成品油銷量達(dá)峰并出現(xiàn)拐點(diǎn)后，可以在銷售規(guī)模上彌補(bǔ)缺口，為能源銷售企業(yè)改革轉(zhuǎn)型、邁向高質(zhì)量發(fā)展贏得時間和空間。

探索氫能新場景。為節(jié)約土地資源、降低加氫業(yè)務(wù)布點(diǎn)的風(fēng)險，在現(xiàn)有銷售網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上增加加氫業(yè)務(wù)，建設(shè)油氫合建站，是加油站擁抱氫能的主流方式。

推進(jìn)充換電新生態(tài)。在全力推進(jìn)氫能業(yè)務(wù)發(fā)展的同時，電動革命的發(fā)展進(jìn)程、技術(shù)變革也不容小覷。未來，充電業(yè)務(wù)可能成為能源供應(yīng)的基本發(fā)展方向。銷售企業(yè)亟待進(jìn)一步明確充換電業(yè)務(wù)的定位，堅持自建自營為主，全力開拓充電市場；堅持戰(zhàn)略布局為先，推動量效穩(wěn)步提升；堅持創(chuàng)新驅(qū)動引領(lǐng)，確保安全高效發(fā)展；堅持強(qiáng)化運(yùn)營管理，打響自主充電品牌。

“車生態(tài)+家生活”滿足消費(fèi)者綜合需求

黨的二十大報告指出，堅持把實(shí)現(xiàn)人民對美好生活的向往作為現(xiàn)代化建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。這也是銷售企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。

加能站是連接“人·車·生活”生態(tài)圈的重要節(jié)點(diǎn)。

張有根認(rèn)為，圍繞“車生活”建設(shè)“車生態(tài)”是綜合能源服務(wù)站的支撐和配套；“家生活”是網(wǎng)絡(luò)價值進(jìn)一步增加和加能站高質(zhì)量發(fā)展的支撐點(diǎn)。優(yōu)化綜合加能站布局，拓展“車生態(tài)+家生活”業(yè)務(wù)，滿足消費(fèi)者“能源+車+家+X”的綜合需求，最大化放大“油氣氫電服”網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，就是踐行“以人民為中心”發(fā)展思想的生動實(shí)踐。

具體來說，一是要打造“能”“服”一體化消費(fèi)新場景，把綜合加能站打造成“沒有圍墻的商場”。二是要探索全生命周期車生態(tài)業(yè)務(wù)，構(gòu)建包括車主客戶、線上平臺、線下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，以及各類供應(yīng)商、合作商等在內(nèi)的汽車業(yè)務(wù)共贏生態(tài)圈；三是以新零售思維加快車主“家生活”業(yè)態(tài)布局。

中國石油重慶銷售分公司副總經(jīng)理李張林預(yù)測，未來的綜合能源服務(wù)站一是將更多地聚焦汽車后服務(wù)的各種需求，二是將從偏重車的需求向偏重人的需求發(fā)展，三是將從途中補(bǔ)能需求向目的地消費(fèi)發(fā)展，四是將銷售服務(wù)發(fā)展成為生活的一部分。

建設(shè)“數(shù)實(shí)融合”的綜合能源服務(wù)商

當(dāng)前，數(shù)字技術(shù)正在重塑石油行業(yè)，5G、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)逐步與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合。銷售企業(yè)只有精準(zhǔn)把握變革趨勢和時間窗口，通過數(shù)字化營銷、智能化服務(wù)為業(yè)務(wù)賦能，才能形成差異化競爭優(yōu)勢，保持市場主導(dǎo)地位。與會專家建議從以下方面發(fā)力：

構(gòu)建信息化分析平臺。通過大數(shù)據(jù)分析挖掘與深度應(yīng)用，完成客戶“人、車、生活”信息采集、關(guān)聯(lián)，最大程度激活數(shù)據(jù)資產(chǎn)，輔助站點(diǎn)精準(zhǔn)營銷、創(chuàng)新經(jīng)營。

構(gòu)建數(shù)字化服務(wù)模式。加快線下傳統(tǒng)提油（能）、配送模式切換；依托社群營銷，打造開放、共享、共贏的車主綜合服務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)社區(qū)服務(wù)的覆蓋合作服務(wù)；整合多種加能業(yè)態(tài)的客戶流量入口，方便客戶使用；建設(shè)涵蓋各類加能客戶的綜合會員體系，實(shí)現(xiàn)多種加能業(yè)態(tài)共享會員權(quán)益，為客戶提供快捷、透明、舒心的服務(wù)體驗(yàn)。

完善數(shù)字化管理體系。新能源的儲存和加注均較成品油難度更大。要通過數(shù)智化賦能，建設(shè)支撐油品、天然氣、氫能、充電、換電、光伏等的一體化綜合能源運(yùn)營系統(tǒng)。

構(gòu)建智能化加油場景。圍繞智慧加能站建設(shè)，加快智慧油庫建設(shè)，并進(jìn)一步探索連點(diǎn)成片的智慧片區(qū)建設(shè)，拓寬內(nèi)部數(shù)據(jù)獲取層面，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)模型精準(zhǔn)優(yōu)化，為打造高效現(xiàn)場賦能。

專家視點(diǎn)

綜合能源服務(wù)站規(guī)模化發(fā)展瓶頸與對策

2022年，我國加油站總量約10.76萬座，綜合能源服務(wù)站與傳統(tǒng)加油站數(shù)量相比還有很大差距，其規(guī)模化發(fā)展還面臨諸多瓶頸。

一是汽車存量和新能源汽車增量存在博弈，市場處于不斷變化中。汽車存量仍以燃油汽車為主，但新能源汽車是未來增量的主力軍，多數(shù)汽車廠商已提出禁售燃油車的計劃，并提出，到2030年實(shí)現(xiàn)電動汽車銷售份額占總銷售份額的50%。

二是“雙碳”頂層設(shè)計落實(shí)到能源服務(wù)站層級需要時間。目前，我國已經(jīng)出臺了“1+N”政策體系，但該體系未將減碳目標(biāo)分解到能源服務(wù)站層級，責(zé)任主體未進(jìn)一步明確，缺乏與碳排放權(quán)交易機(jī)制的有效銜接，使得油企發(fā)展綜合能源服務(wù)站積極性不高。

三是綜合能源服務(wù)站經(jīng)濟(jì)性有待提高，成本較高，投資回報較低。綜合能源服務(wù)站涵蓋專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域眾多，不同發(fā)展類型還涉及新舊業(yè)務(wù)的接替及融合發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈和服務(wù)鏈較長且復(fù)雜，發(fā)展初期投資大，投資回報較低。

四是安全穩(wěn)定運(yùn)營難度高，標(biāo)準(zhǔn)化問題阻礙發(fā)展。加油、加氫、加氣和充電現(xiàn)場的布局，再加上管線布置和儲能設(shè)備，增加了綜合能源服務(wù)站的安全穩(wěn)定運(yùn)營難度，同時缺乏適用綜合能源的標(biāo)準(zhǔn)體系。

五是綜合能源服務(wù)站產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展有待完善，商業(yè)化還需要需求端發(fā)力。綜合能源服務(wù)站的產(chǎn)品或功能是獨(dú)立運(yùn)營的。不同的車輛對能源產(chǎn)品的需求不同，綜合能源服務(wù)站商業(yè)化、規(guī)模化發(fā)展還需要需求端發(fā)力。此外，產(chǎn)業(yè)鏈中各企業(yè)之間合作力度不大，需要各企業(yè)加強(qiáng)溝通合作，從而促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈共同發(fā)展。

針對綜合能源服務(wù)站規(guī)模化發(fā)展存在的問題，提出如下對策：

一要加強(qiáng)國家政策引導(dǎo)，順應(yīng)綠色低碳清潔可持續(xù)發(fā)展趨勢。一方面要引導(dǎo)發(fā)展新燃料汽車，增強(qiáng)綜合能源服務(wù)站的發(fā)展動力；另一方面要加強(qiáng)頂層設(shè)計、技術(shù)支持和標(biāo)準(zhǔn)化研究，助力大型能源企業(yè)牽頭制定綜合能源服務(wù)站整體規(guī)劃，同時加快制定油氣重點(diǎn)行業(yè)碳減排行動方案，分解落實(shí)“雙碳”目標(biāo)、加快發(fā)展碳交易市場等，倒逼綜合能源服務(wù)站加快發(fā)展。

二要充分挖掘需求端潛力。當(dāng)前，國家對電動汽車的補(bǔ)貼逐漸減少，此時應(yīng)充分發(fā)揮需求端動力，比如發(fā)展新能源型城際客運(yùn)車、輕型卡車和長途物流車等，以需求促發(fā)展。

三要有序推動加油站向綜合能源服務(wù)站轉(zhuǎn)型。在新能源汽車發(fā)展速度較快的區(qū)域重點(diǎn)培育綜合能源服務(wù)站的應(yīng)用場景，積累建設(shè)和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，制定各區(qū)域相關(guān)指標(biāo)，衡量發(fā)展?jié)摿Γ_定區(qū)域發(fā)展次序。

四是發(fā)展甲醇制氫等技術(shù)路線，順應(yīng)新型燃料汽車需要。替換燃油車的技術(shù)路線有多種，大力發(fā)展甲醇制氫加氫一體站可以滿足氫燃料電池汽車的補(bǔ)能需求，比如氫能重卡、氫能客車等。

五是進(jìn)一步完善國家、省級政策，促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。綜合能源服務(wù)業(yè)務(wù)開展與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、環(huán)境、社會條件關(guān)系緊密，綜合能源服務(wù)在不同地區(qū)需要結(jié)合實(shí)際有側(cè)重地開展，因地制宜完善政策引導(dǎo)，促進(jìn)綜合能源服務(wù)站全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。（胡啟迪 孫仁金 于 楠）（作者單位：中國石油大學(xué)（北京）經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院）

企業(yè)實(shí)踐

廣東石油東明三路綜合能源服務(wù)站

服務(wù)特色

該站集加油、加氫、充電、光伏發(fā)電、餐飲等多功能于一體，是粵港澳大灣區(qū)首座能源供應(yīng)最齊全、服務(wù)功能最豐富的綜合能源服務(wù)站。該站與麥當(dāng)勞合作，開設(shè)麥當(dāng)勞得來速餐廳，為消費(fèi)者提供“加油+用餐”一站式服務(wù)。

客戶心聲

司機(jī)梁師傅：“我是在附近干工程的，每天都非常忙，只能見縫插針填飽肚子。每次到這座站加油后，我都會在麥當(dāng)勞點(diǎn)個漢堡充饑，可以提前通過手機(jī)點(diǎn)單，全程無須下車，真的太方便了！”（劉 婷 整理）

廣西南寧石油新陽綜合加能站

服務(wù)特色

該站是國內(nèi)首座集加油、加氣、加氫、充換電、易捷服務(wù)于一體的綜合加能站。去年9月，廣西首批商用氫燃料汽車投用后，該站累計加氫量逾4000千克；安裝的208平方米分布式屋頂光伏設(shè)施，年發(fā)電量4.92萬千瓦時。依托老油庫的地理、文化資源，該站推出“工業(yè)風(fēng)”新陽老油庫城市營地，提供汽服、餐飲、便利店、藝術(shù)空間、露營等多業(yè)態(tài)服務(wù)。

客戶心聲

居民李先生：“我家就在附近，家里的兩輛車都在這座站加油充電，天氣好，還能帶孩子來露營，真是出門一趟，需求全都搞定。”（胡慧子 整理）

重慶江南石油半山環(huán)道綜合加能站

服務(wù)特色

該站位于重慶市九龍坡區(qū)龍門陣大道，是一座集“氣、氫、電、服”于一體的綜合加能站，是重慶市首座商用加氫站。作為國內(nèi)首座采用地下儲氫井技術(shù)的加氫站，該站站內(nèi)設(shè)置隔膜式壓縮機(jī)兩臺、加氫機(jī)1臺、加氫槍兩把，每日可滿足100輛氫燃料電池輕卡加注需求。

客戶心聲

司機(jī)劉先生：“我們公司車輛都在這兒加氫。這座站地理位置優(yōu)越、鄰近重慶西站，員工們服務(wù)熱情、加氫機(jī)布局合理，加氫又快又方便。”（李研礪 整理）