從產(chǎn)量來看，第一季度正極材料產(chǎn)量16950噸，同比增長22.8%;負(fù)極材料產(chǎn)量12200噸，同比增長27.8%;電解液產(chǎn)量10500噸，同比增長23.5%;隔膜產(chǎn)量9850萬平米，同比增長40.7%。隔膜產(chǎn)量增長最快，替代進(jìn)口的比例進(jìn)一步提升。
受益于動力電池的增長，動力型材料增長明顯高于3C數(shù)碼類。正極材料中增長最大的還是磷酸鐵鋰，一季度產(chǎn)量達(dá)到2950噸，同比增長149%，動力三元材料比例也正在逐步提升;負(fù)極材料國內(nèi)主要以人造石墨為主，一季度產(chǎn)量7200噸，同比增長41%;功能型電解液比例提升至35%;隔膜方面，國產(chǎn)動力電池仍然是以干法單拉隔膜為主，陶瓷隔膜由于成本問題，在動力電池領(lǐng)域推廣速度低于預(yù)期。
動力及儲能電池領(lǐng)跑
據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)統(tǒng)計(jì)顯示，2015年第一季度中國鋰電池電芯產(chǎn)量為7216百萬WH，同比增長30.8%。電動汽車應(yīng)用終端是最大的增長引擎。
2015年第一季度應(yīng)用于電動汽車的中國鋰電池產(chǎn)量為1656百萬WH，同比增長126%，是增長最大的需求端。
儲能電池增長居于第二，2015年一季度產(chǎn)量為485百萬WH，同比增長46.5%。受益下游分布式儲能應(yīng)用相關(guān)利好政策的出臺，全年儲能電池有望獲得更快增長。
電動自行車電池相比去年增速下降，同比增長為21%，主要原因在于鋰電自行車出口增速放緩，國內(nèi)增長低于預(yù)期。
消費(fèi)類電池2015年一季度產(chǎn)量為4644百萬WH，同比增長13.3%，保持平穩(wěn)增長，主要受益于智能手機(jī)、穿戴設(shè)備、移動電源和無人機(jī)等終端。
新能源汽車將超20萬輛
2015年第一季度，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)2.54萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)1.11萬輛，同比增長4倍;插電式混合動力乘用車生產(chǎn)7257輛，同比增長近5倍;純電動商用車生產(chǎn)4635輛，同比增長近5倍;插電式混合動力商用車生產(chǎn)2374輛，同比增長61%。
GGII預(yù)計(jì)，2015年中國新能源汽車產(chǎn)量將超過20萬輛，主要原因是：(1)2015年是“十二五”新能源汽車推廣應(yīng)用的最后一年，在這期間的推廣目標(biāo)是50萬輛，目前完成量不到20萬輛，距離完成目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。各地方政府為了完成目標(biāo)會加大新能源汽車推廣和采購力度。
(2)2015年新能源汽車補(bǔ)貼政策大勢已定，各地方政府補(bǔ)貼配套政策基本已經(jīng)落地，車企不會延續(xù)之前的“觀望”情緒，在新能源汽車生產(chǎn)及渠道構(gòu)建方面將更加“給力”。
(3)在消費(fèi)市場方面，2015年下半年新能源汽車各大品牌百花齊放，諸多優(yōu)秀品牌也得到市場的檢驗(yàn)，消費(fèi)者的認(rèn)可度得到提升，部分購買需求潛力得到釋放。
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