新能源汽車發(fā)展處于探索階段，離不開政策支持，作為核心部件生產商之一，電池企業(yè)對政策支持有什么期待呢?

北京當升材料科技股份有限公司董事會秘書曲曉力說：“電池材料在整個體系中扮演著舉足輕重的角色，各國紛紛加強研發(fā)，爭取技術和市場優(yōu)勢。目前，國際上已經形成中、日、韓三足鼎立的局面。隨著新能源汽車不斷發(fā)展，鋰電池及其正極材料行業(yè)將迎來更大發(fā)展機遇。希望政府更多關注新能源材料企業(yè)，出臺扶持政策和出口退稅優(yōu)惠政策，促進中國企業(yè)不斷提高技術創(chuàng)新能力和國際競爭力。”據(jù)曲曉力介紹，目前，在出口退稅政策方面，鈷酸鋰有相應的出口退稅政策，而作為新能源材料的三元材料和錳酸鋰尚未獲得退稅。

深圳市比克電池有限公司電動汽車產品拓展部部長蔣小娟說：“在國際市場上，我們主要面對日本、韓國企業(yè)的競爭，他們的做法具有很大的破壞性，不利于中國企業(yè)參與國際競爭，因此，在電池行業(yè)適當?shù)剡^度保護國內企業(yè)很有必要。”

據(jù)蔣小娟介紹，從某種意義上說，三星、LG等企業(yè)是韓國的國有企業(yè)，他們背后有強大的財力支持，在開拓市場時，他們可以不計利潤打擊競爭對手，當競爭對手被擊退或者被消滅后，他們將主導市場，再獲取高額利潤。蔣小娟說：“電池行業(yè)比較特殊，一旦退出某個市場或者被競爭對手消滅，想重新進入或者重新再生產，幾乎不可能，因此，電池作為新能源汽車最核心的部件，相關部門有必要出臺政策給予適當過度保護。”

對于國內市場方面，蔣小娟也談了她的看法，她說：“隨著新能源汽車發(fā)展熱潮涌起，電池企業(yè)如雨后春筍般出現(xiàn)，其中不少企業(yè)并不具有強大的研發(fā)實力和生產實力，他們的出現(xiàn)，使得鋰電池產能出現(xiàn)過剩，造成市場價格混亂，因此相關部門應該選擇那些技術實力雄厚、生產工藝和設備先進的企業(yè)進行扶持，促進鋰電池產業(yè)規(guī)范、有序發(fā)展。”

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