今年新能源汽車銷量出現前低后高的態勢，年末有望沖擊70萬輛大關

10月12日，中國汽車工業協會公布前三季度汽車工業產銷情況，1-9月，汽車產銷分別完成2034.9萬輛和2022.5萬輛，同比分別增長4.8%和4.5%，低于上年同期8.5和8.7個百分點。產量累計增速比1-8月提高0.1個百分點，銷量累計增速比1-8月提高0.2個百分點。

我國汽車產銷在9月則進入傳統旺季，當月汽車產銷分別完成267.1萬輛和270.9萬輛，產銷量環比分別增長27.6%和23.9%;同比增長則為5.5%和5.7%。

從細分市場來看，中國汽車工業協會秘書長助理陳士華表示，新能源汽車產銷同比高速增長;乘用車產銷呈現增長，同比增速低于汽車總體。

1-9月，新能源汽車產銷分別完成42.4萬輛和39.8萬輛，同比分別增長40.2%和37.7%。2016年1-9月新能源汽車產銷分別為30.2萬輛和 28.9萬輛，2015年同期產銷數據則分別為14.4萬輛和13.7萬輛。

此外，新能源汽車產銷在9月依舊保持高增長。當月產銷分別為7.7萬輛和7.8萬輛，同比分別增長79.7%和79.1%。其中純電動汽車產銷均完成6.4萬輛，同比分別增長85.2%和83.4%;插電式混合動力汽車產銷分別完成1.3萬輛和1.4萬輛，同比分別增長57.6%和61.9%。

北汽新能源方面告訴《財經》，9月新能源汽車產銷高增長是市場規律所決定的。每年九月和十月是汽車銷售的旺季。新學期的開始及準備十一出行這兩因素也刺激了家庭購置新車。

全國乘聯會主席崔東樹對《財經》表示，年末新能源客車加速增長是推動新能源車9月高增長的原因。今年各批次新能源汽車推薦目錄的推出，讓企業產銷資源逐漸儲備充沛，導致新能源客車在后半年產銷出現加速追趕的現象。此外，秋冬季限行、交通治理和物流車電動化發展，使得專用車在9月份出現高增長。新頒布的雙積分政策也進一步推動了新能源乘用車發展。

前九個月39.8萬輛的新能源汽車銷量離今年預測的70萬輛大關仍有不小差距。能否完成預測目標讓市場尤為關注。崔東樹表示，今年銷售趨勢是一個前低后高的形態。從9月份數據可以看出，新能源車銷量已開始加速增長。70萬輛的銷售目標還是有希望完成的。

雖然新能源汽車產銷則出現了高速增長，但乘用車增速依舊不快。9月，乘用車產銷分別完成229.7萬輛和234.3萬輛，產銷量環比增長28.4%和24.9%，同比分別增長2.9%和3.3%，分別低于汽車總體2.6和2.4個百分點。1-9月，乘用車產銷分別完成1732.8萬輛和1715萬輛，同比增長3%和2.4%，低于汽車總體1.7和2.1個百分點。

面對乘用車產銷同比增速低于汽車總體的情況，崔東樹認為，主要和我國經濟增長模式有關。我國經濟增長是以投資來驅動的。這就使得房地產拉動過快，從而導致消費不旺。此外，財富結構高端化導致入門級乘用車消費需求不旺盛。

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