隨著高效制氫方法的發(fā)現(xiàn)、氫氣價(jià)格下調(diào)，燃料電池汽車(chē)的數(shù)量增加是必然趨勢(shì)；而中國(guó)現(xiàn)階段出臺(tái)的燃料電池堆補(bǔ)貼政策，不僅引燃了國(guó)內(nèi)相關(guān)廠商的熱情，更加預(yù)示著中國(guó)將成為國(guó)際燃料電池領(lǐng)域的主戰(zhàn)場(chǎng)。

加氫站氫氣零售價(jià)低于10美元

空氣產(chǎn)品公司近日宣布，該公司旗下位于加利福尼亞州的加氫站達(dá)成了氫氣零售價(jià)里程碑，目前的氫氣價(jià)格低至每公斤9.9美元。加氫站技術(shù)的進(jìn)步和燃料電池汽車(chē)數(shù)量的增加是實(shí)現(xiàn)這一里程碑的重要因素。

據(jù)悉，目前有5座位于加利福尼亞州的加氫站能夠提供低于10美元每公斤價(jià)格的氫氣。這5座加氫站分別位于西洛杉磯，伍德蘭山，費(fèi)爾法克斯，圣莫尼卡和朗代爾。這五個(gè)站的氫氣都來(lái)自空氣產(chǎn)品公司位于威爾明頓和卡森的制氫設(shè)備，并通過(guò)管道運(yùn)輸至加氫站。

氫氣作為燃料的效率幾乎是內(nèi)燃機(jī)中的傳統(tǒng)燃料效率的2.5倍，降低氫氣成本將有利于氫這一替代燃料的推廣。空氣產(chǎn)品公司氫能源系統(tǒng)全球業(yè)務(wù)總監(jiān)EdKiczek稱(chēng)，其公司一直在尋找使加氫站和整個(gè)供應(yīng)鏈具有成本效益的方法。而氫氣價(jià)格的降低，將幫助實(shí)現(xiàn)這一挑戰(zhàn)。

瑞士科學(xué)家發(fā)現(xiàn)高效制氫新方法

一直以來(lái)，盡管太陽(yáng)能制氫技術(shù)研究取得相應(yīng)進(jìn)展，并在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試條件下獲得良好的效果，但由于采用該技術(shù)制氫所需的催化劑成本高昂，因此難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用。

瑞士洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院(EPFL)科學(xué)家最近的研究成果，有效解決了這一難題。他們開(kāi)發(fā)了一種設(shè)備，并不依賴(lài)稀有金屬做催化劑，而是采用低成本的鎳。

研究結(jié)果顯示，太陽(yáng)能制氫轉(zhuǎn)化率為14.2%，并且該系統(tǒng)在測(cè)試環(huán)境下能持續(xù)制氫超過(guò)100小時(shí)。真正實(shí)現(xiàn)了不依賴(lài)稀有金屬制氫，而且制氫過(guò)程穩(wěn)定性高。此外，據(jù)該研究團(tuán)隊(duì)介紹，該系統(tǒng)使用壽命可超25年。據(jù)介紹，通過(guò)這種制氫方式，一個(gè)12-14平方米的系統(tǒng)每年產(chǎn)生的氫能，可驅(qū)動(dòng)一輛氫燃料電池汽車(chē)行駛10000千米。

中國(guó)電堆補(bǔ)貼，吸引眾國(guó)廠商

中國(guó)已經(jīng)成為氫燃料電池電堆的主戰(zhàn)場(chǎng)。繼巴拉德，hydrogenics和普拉格之后。PowerCell成為眾多廠商另一個(gè)強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。中國(guó)燃料電池堆市場(chǎng)真可謂高手云集。

瑞典哥德堡，領(lǐng)先的北歐燃料電池公司瑞典AB，為了進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)和擴(kuò)展了燃料電池堆PowerCellS2，以便適應(yīng)中國(guó)用戶(hù)的需要。由于中國(guó)對(duì)燃料電池堆的巨大需求，為進(jìn)一步鞏固其在中國(guó)市場(chǎng)的地位AB公司把原設(shè)計(jì)25kw的PowerCellS2，增加了40%的功率，達(dá)到了35kw。PerWassén說(shuō)：“現(xiàn)在我們正在使PowerCellS2可擴(kuò)展到35kW，而不是之前的25kW，這使得我們的燃料電池非常有競(jìng)爭(zhēng)力。”

中國(guó)政府的凈輸出30kW以上的燃料電池堆補(bǔ)貼政策，徹底改變了燃料電池電堆的功率格局。

5月福田8米HFCB將上路

下個(gè)月，北汽福田的8米氫燃料電池客車(chē)將以團(tuán)體班車(chē)的形式在北京上路，讓市民體驗(yàn)乘坐燃料電池公交車(chē)綠色出行的感覺(jué)。據(jù)福田汽車(chē)集團(tuán)副總裁宋術(shù)山介紹，福田燃料電池公交車(chē)5月份將在北京投入60輛使用，2017年計(jì)劃在全國(guó)推廣500輛以上。

福田歐輝客車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一輛車(chē)的成本由千萬(wàn)元降低到了三分之一還不到，加氫時(shí)間只需要幾分鐘，續(xù)航里程和傳統(tǒng)燃油車(chē)非常接近，氫燃料電池客車(chē)產(chǎn)品已具備商業(yè)化規(guī)模推廣的條件。更重要的是，氫燃料電池車(chē)的安全性能夠得到保證。比如，儲(chǔ)氫瓶為開(kāi)放式布設(shè)，不會(huì)形成密閉空間，氫氣泄露的話也可以及時(shí)疏散。

據(jù)悉，福田歐輝氫燃料客車(chē)產(chǎn)品規(guī)劃了8米至12米5個(gè)系列產(chǎn)品，滿(mǎn)足公交、旅游等多重需求。

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