2019年5月10日，工業(yè)和信息化部公布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2019年第4批)》，共包括74戶企業(yè)的238個車型，其中純電動產(chǎn)品共68戶企業(yè)221個型號、插電式混合動力產(chǎn)品共7戶企業(yè)12個型號、燃料電池產(chǎn)品共4戶企業(yè)5個型號。上榜的5款燃料電池產(chǎn)品均為城市客車。

從2018年燃料電池出貨量來看，2018年全球燃料電池出貨量預計將達328.1MW，中國車用領(lǐng)域氫燃料電池裝機功率為53.49MW，中國燃料電池在全球市場的占比較低;從燃料電池汽車銷量來看，2018年全球燃料電池汽車產(chǎn)量預計將達4510輛，同比增長38.3%，中國燃料電池汽車產(chǎn)銷量均為1527輛，產(chǎn)量同比增長19.76%，銷量同比增長45.71%，2019第一季度，燃料電池汽車產(chǎn)銷量分別為278輛和273輛。從燃料電池汽車銷售結(jié)構(gòu)來看，2017-2018年中國燃料電池汽車的客車和貨車銷量占比分別為11%、89%和93%、7%，銷售結(jié)構(gòu)從以貨車為主變成以客車為主。

從政策情況來看，多地政府發(fā)布了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃：吉林白城發(fā)布《白城市新能源與氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出形成具有國際影響力的新能源與氫能區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群;《長三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》在上海發(fā)布，提出分三個階段建設(shè)氫走廊，最終要覆蓋長三角全部城市和20條以上主要高速公路，形成具有國際影響力的燃料電池汽車應(yīng)用區(qū)域。

從技術(shù)創(chuàng)新情況來看，集中在制氫過程和汽車領(lǐng)域：日本發(fā)現(xiàn)特殊設(shè)計石墨烯構(gòu)造可替代鉑;濱化股份子公司氫能源項目試車成功;國內(nèi)首套循環(huán)試驗裝置研發(fā)成功;浙江大學研發(fā)單原子OER催化劑促進氫氣制備;H2SYS推出新型燃料電池發(fā)電機;巴斯德推出FCair燃料電池產(chǎn)品;宇通客車新型氫燃料電池公交F8亮相。

從合作動態(tài)來看，主要方式是成立簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議：*ST尤夫(維權(quán))參股眾宇動力和武漢科利爾研究所合作推廣燃料電池市場;Plug Power協(xié)同CHEM共建燃料電池電源系統(tǒng);AVL攜手Nikola新實驗室進行燃料電池測試;現(xiàn)代汽車與Rimac共同研發(fā)高性能燃料電池汽車。

從融資情況來看，企業(yè)規(guī)模不斷擴大：京城股份擬向京城機電非公開發(fā)行不超8440萬股;深圳氫雄攜手廣州恒運、華南理工大學合資1億建燃料公司;開爾新材增資3000萬入股上海舜華;雄韜股份轉(zhuǎn)讓科斯特33%股權(quán);德威新材實際控制權(quán)轉(zhuǎn)讓。

重點關(guān)注企業(yè)：雄韜股份、美錦能源、濰柴動力、億華通、國鴻氫能、南科燃料電池等。

風險提示：依賴國家補貼，未形成規(guī)模市場。

1市場動態(tài)

1.1我國燃料電池出貨量占比低

2017年全球固定式燃料電池出貨量維持穩(wěn)定，出貨量213.5MW，同比增長2.2%，預計2018年固定式燃料電池全球出貨量將達到328.1MW.2018年中國車用領(lǐng)域氫燃料電池裝機功率為53.49MW，同比增長41.40%。

1.2我國燃料電池汽車產(chǎn)增銷減

國際汽車制造商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2017年全球銷售乘用車接近0.71億輛，而勢銀智庫數(shù)據(jù)顯示2017年全球燃料電池汽車的銷量為3260輛，2017年氫能源在汽車領(lǐng)域的滲透率也僅為0.0046%，可見在汽車應(yīng)用領(lǐng)域氫能源產(chǎn)業(yè)化尚處于導入期。

預計2018年全球燃料電池乘用車銷量將達到4510輛。公開數(shù)據(jù)顯示，自2013年以來，全球燃料電池乘用車銷量高速增長，雖然2017年開始增速有所放緩，但與傳統(tǒng)汽車行業(yè)相比，增長速度仍然領(lǐng)先。2017-2018年我國燃料電池汽車產(chǎn)銷量分別為1275輛、1048輛和1619輛、833輛，產(chǎn)量同比增長27%，在2018年1至11月，我國燃料電池汽車產(chǎn)量增加平緩，12月放量明顯，為1153輛。2019第一季度，燃料電池汽車產(chǎn)銷量分別為278輛和273輛。

1.3我國燃料電池汽車銷量結(jié)構(gòu)發(fā)生變化

數(shù)據(jù)顯示，目前中國燃料電池汽車銷售主要以貨車和客車為主。2018年，燃料電池客車銷量大幅增加至421輛，占國內(nèi)燃料電池汽車銷量的50.5%，超過了燃料電池貨車銷量。排名前兩位的燃料電池汽車生產(chǎn)企業(yè)為中通和飛馳汽車，其累計產(chǎn)量為1158輛，占總產(chǎn)量比重約為71.53%。

2017和2018年，中國沒有氫燃料電池供應(yīng)商配套乘用車，主要原因是氫燃料電池的體積能量目的要求比較高，而國內(nèi)目前以石墨雙極板電堆為主，配套乘用車不能很好地體現(xiàn)氫燃料電池的性能優(yōu)勢，乘用車性價比不高。

1.4燃料電池汽車上榜產(chǎn)品均為城市客車

2019年5月10日，工業(yè)和信息化部公布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2019年第4批)》，共包括74戶企業(yè)的238個車型，其中純電動產(chǎn)品共68戶企業(yè)221個型號、插電式混合動力產(chǎn)品共7戶企業(yè)12個型號、燃料電池產(chǎn)品共4戶企業(yè)5個型號。上榜的5款燃料電池產(chǎn)品均為城市客車。從燃料電池配套情況來看，5款燃料電池客車產(chǎn)分別搭載了由濰柴動力股份有限公司、蘇州弗爾賽能源科技股份有限公司、大同氫雄云鼎氫能科技有限公司、北京億華通科技股份有限公司、廣東泰羅斯汽車動力系統(tǒng)有限公司生產(chǎn)的燃料電池系統(tǒng)。

依賴國家補貼，未形成規(guī)模市場：燃料電池產(chǎn)業(yè)目前主要依賴國家補貼，未來發(fā)展將很大程度上受政策不穩(wěn)定性的影響;產(chǎn)業(yè)內(nèi)規(guī)模市場也尚未形成，行業(yè)利潤空間小，技術(shù)研發(fā)投入大且回收周期長，企業(yè)生存壓力較大。

本網(wǎng)轉(zhuǎn)載自其它媒體的文章及圖片，目的在于弘揚石油化工精神，傳遞更多石油化工信息，宣傳國家石油化工政策，推廣石油化工企業(yè)品牌和產(chǎn)品，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責，在此我們謹向原作者和原媒體致以敬意。如果您認為本站文章及圖片侵犯了您的版權(quán)，請與我們聯(lián)系，我們將第一時間刪除。