28日，武漢首批氫燃料電池動力公交車在東湖新技術開發區加入359路公交線路進行試運行，同時由武漢中極氫能源發展有限公司(簡稱“中極氫能”)承建的武漢首座加氫站啟用，由此標志著武漢市氫燃料電池動力公交車投入商業化示范運行。

當天，武漢首批投運的兩臺氫燃料電池動力公交車，由武漢市和中國地質大學(武漢)、同濟大學聯合搭建的武漢氫能汽車產業創新發展平臺——武漢泰歌氫能汽車有限公司(簡稱“武漢泰歌”)，與武漢開沃新能源汽車公司聯合研制。

據介紹，氫是能量密度很高的清潔可再生能源，但其特殊性質導致難以常溫常壓儲存，武漢地質資源環境工業技術研究院成功攻克這項世界性難題，使得氫能產業化迎來革命性大發展的機遇。氫能源汽車在行駛過程中只排放水，沒有污染，可實現真正意義上的低碳環保，成為未來汽車產業發展趨勢。當前，歐美發達國家紛紛推出氫能汽車，中國已將氫能技術開發利用上升為國家能源戰略。

圖為，武漢首批氫燃料電池動力公交車上路運營 徐金波 攝

該量產車型于去年12月28日在東湖新技術開發區發布后，經過不斷調試改進優化，車輛各項指標進一步完善，產品性能大幅度提升，完全滿足上路試運行條件和商業化推廣需求，于今年4月13日列入國家工信部第307批《道路機動車輛生產企業及產品公告》車輛新產品目錄，9月6日列入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2018年第9批)目錄。

位于中國光谷的359路公交線，全長約12公里，設16個站點。終點站附近的加氫站，日加氫能力達300公斤，可方便保障示范運營車輛氫氣加注。氫燃料電池公交車每次加氫僅需幾分鐘，續航里程在400公里以上。車輛行駛中不產生二氧化碳等任何污染物，只排放純凈水級別的水，實現真正的零污染。

同時亮相的武漢首座加氫站，其核心設備由中極氫能聯合中國石油湖北公司、成都華氣厚普機電設備股份公司共同研發制造，實現了加氫站設備的集成化、智能化。設計產能日加氫能力300公斤，可滿足約50臺公交車的加氫需求。

未來，中極氫能在湖北云夢、潛江兩地新建工業副產氫高純氫工廠，合計產能8800萬立方米/年，可滿足約4500臺氫燃料電池公交車的加氫需求，成為湖北省內氫燃料電池汽車運行的主要氣源。在加氫站終端，中極氫能將與中石油合作，利用加油加氣站改擴建加氫站，有效利用城市土地資源，實現快速推廣，計劃在未來5年內建設投產100座加氫站。

據悉，武漢市已將氫燃料電池汽車作為新能源汽車發展的重要方向之一，汽車產業當前是湖北省及武漢市支柱產業，發展氫燃料電池對產業轉型升級等具有重要戰略意義。

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