青海鹽湖提鋰的產(chǎn)業(yè)前景如何?對這個問題最有發(fā)言權(quán)的，莫過于下游廠商。據(jù)動力鋰電池龍頭國軒高科(002074,股吧)董秘馬桂富介紹，碳酸鋰成本約占正極材料成本的30%至40%，而正極材料占整個電池成本的25%至30%。

馬桂富表示，過去，青海鹽湖因鎂鋰比高、雜質(zhì)多，加上鹽湖提鋰技術(shù)不夠成熟而未受業(yè)界看好，但受新能源車發(fā)展大勢影響，國內(nèi)碳酸鋰價格高位運行，青海鹽湖提鋰逐漸被業(yè)界“重新認可”。

國軒高科方面2017年曾赴藍科鋰業(yè)、國安鋰業(yè)等企業(yè)考察。“我們認準青海鹽湖提鋰是一個后期的方向，產(chǎn)能預計將在2018年、2019年釋放。”馬桂富認為。

雖然對布局鹽湖提鋰有極大興趣，國軒高科尚未使用過青海鹽湖提鋰產(chǎn)品。另據(jù)透露，近期，國軒高科還收到了鋰云母提鋰企業(yè)的合作意向，有采用鋰云母提取碳酸鋰的企業(yè)希望向國軒高科供貨。馬桂富表示，如果鹽湖提鋰和鋰云母提鋰技術(shù)確實得到突破，碳酸鋰供應會井噴，預計碳酸鋰的價格將隨之回調(diào)。

“這兩年，動力電池行業(yè)利潤普遍受上下兩端擠壓，未來，碳酸鋰等原料成本能否降低，對企業(yè)發(fā)展十分關(guān)鍵。”馬桂富告訴上證報記者，未來青海鹽湖提鋰技術(shù)若能實現(xiàn)突破，將得到價格更低的電池級碳酸鋰，在成本方面的優(yōu)勢不言而喻。這也將進一步增強正極材料、電池企業(yè)的競爭力，并推動新能源車的普及。

此外，國家能源局等相關(guān)部委接連發(fā)布了《關(guān)于促進儲能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見》《解決棄水棄風棄光問題實施方案》等文件，讓國軒高科、比亞迪(002594,股吧)等電池生產(chǎn)企業(yè)看到了一片更為廣闊的藍海。馬桂富表示，據(jù)相關(guān)文件，到2020年，我國儲能產(chǎn)業(yè)將由研發(fā)示范向商業(yè)化過渡。如果儲能產(chǎn)業(yè)政策進一步推開，對電池市場又是一大利好。據(jù)高工鋰電數(shù)據(jù)，國內(nèi)光伏和風電儲能領(lǐng)域中，鋰電池裝機量占比最大，市場份額高達60%以上。

馬桂富認為，大幅降低電池成本是儲能領(lǐng)域大規(guī)模擴容的前提條件之一，由于儲能領(lǐng)域?qū)﹄姵匦枨罅看?，碳酸鋰等關(guān)鍵原料成本能否下降將十分關(guān)鍵。

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