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動(dòng)力電池回收盈利“迷霧”

   2019-11-18 高工鋰電

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核心提示:盡管未來(lái)市場(chǎng)潛力巨大,但截至目前,動(dòng)力電池回收的盈利性,還不容樂觀。多位業(yè)內(nèi)人士向高工鋰電表示,自從參與到動(dòng)力電池回收產(chǎn)

盡管未來(lái)市場(chǎng)潛力巨大,但截至目前,動(dòng)力電池回收的“盈利性”,還不容樂觀。

多位業(yè)內(nèi)人士向高工鋰電表示,自從參與到動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)中,看著市場(chǎng)前景無(wú)限風(fēng)光,可利潤(rùn)方面就是不見起色,有種做“公益”的感覺。如果不是奔著未來(lái)動(dòng)力電池退役規(guī)模量大,動(dòng)力電池回收污染風(fēng)險(xiǎn)大,可能早就退出這個(gè)市場(chǎng)了。

如今這種“公益”依然在持續(xù)。據(jù)了解,目前主流動(dòng)力電池回收企業(yè),大部分都還沒有實(shí)現(xiàn)盈利。

不過(guò)業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為,隨著動(dòng)力電池退役規(guī)模量擴(kuò)大,再加上技術(shù)進(jìn)步,運(yùn)輸,包裝,拆解等成本下降,未來(lái)盈利前景會(huì)好一些。當(dāng)然在這個(gè)過(guò)程中,會(huì)有一番市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)廝殺,實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)會(huì)脫穎而出。

臨近年關(guān),動(dòng)力電池回收行業(yè)投資熱潮日趨高漲,高工鋰電認(rèn)為,有必要對(duì)動(dòng)力電池回收行業(yè)相關(guān)問(wèn)題等進(jìn)行整理復(fù)盤。

01、疾風(fēng)驟雨式的投資導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩

復(fù)盤過(guò)去幾年動(dòng)力電池回收的市場(chǎng),存在的明顯問(wèn)題是:缺乏實(shí)際盈利考慮,企業(yè)一窩蜂扎堆,讓動(dòng)力電池回收行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩。

華友循環(huán)的總經(jīng)理鮑偉認(rèn)為,各家企業(yè)動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額差不多,還沒有絕對(duì)的龍頭出現(xiàn)。布局上看,大部分也是出于承擔(dān)回收社會(huì)責(zé)任和提前圈地?fù)屨际袌?chǎng)。

另外他還表示,目前在動(dòng)力電池回收行業(yè)的投資,存在產(chǎn)能過(guò)剩,有過(guò)熱趨勢(shì)。

原因是從數(shù)據(jù)上看,2018-2020年全國(guó)累計(jì)報(bào)廢動(dòng)力電池將達(dá)12萬(wàn)-20萬(wàn)噸,2025年或累計(jì)達(dá)35萬(wàn)噸。可現(xiàn)在的動(dòng)力電池回收企業(yè),建設(shè)及規(guī)劃的處理產(chǎn)能合計(jì)已超過(guò)50萬(wàn)噸,遠(yuǎn)超實(shí)際所需。

也有業(yè)內(nèi)人士反饋,由于一些媒體的夸張市場(chǎng)宣傳和對(duì)政策指引的誤解,在動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè),投資存在盲目性和有點(diǎn)太激進(jìn),并沒有以真實(shí)的市場(chǎng)需求為指導(dǎo)。進(jìn)而存在產(chǎn)能過(guò)剩,導(dǎo)致一些合規(guī)企業(yè)不但沒賺到錢,反而還虧損,靠其他方面經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)續(xù)命。

高工鋰電初步統(tǒng)計(jì),目前布局動(dòng)力電池回收領(lǐng)域企業(yè)超30家,主要包括格林美、華友鈷業(yè)、中天鴻鋰、贛州豪鵬、芳源環(huán)保、邦普集團(tuán)、乾泰技術(shù)、桑德集團(tuán)、中航鋰電、北京賽德美、巡鷹新能源、駱駝股份、雄韜股份、泰力、東鵬新材料、光華科技、中友循環(huán)、金源新材、西恩科技、鹽城星創(chuàng)、佳納能源等企業(yè)。

02、產(chǎn)權(quán)不完善下的動(dòng)力電池量少價(jià)高

除政策因素影響外,動(dòng)力電池大規(guī)模退役未到來(lái)和回收體系不完善,導(dǎo)致合規(guī)回收企業(yè)手中的退役動(dòng)力電池量少價(jià)高。

一方面,動(dòng)力電池大規(guī)模退役潮要到2021年前后才爆發(fā),導(dǎo)致市場(chǎng)上存在的可回收利用的退役動(dòng)力電池量并不多,不足以合規(guī)企業(yè)進(jìn)行瓜分。

另一方面由于回收體系不夠完善,一些相關(guān)利益方受商業(yè)利益驅(qū)動(dòng),退役動(dòng)力電池一部分流入“小作坊”式的市場(chǎng)。另一部分則用高價(jià)競(jìng)標(biāo)等手段,以較高的價(jià)格售賣給合規(guī)回收企業(yè)。

因此對(duì)合規(guī)回收企業(yè)而言,一方面退役動(dòng)力電池的供給遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能匹配產(chǎn)能,另一方面回收的動(dòng)力電池價(jià)格偏高,這必然會(huì)出現(xiàn)虧損。

另外不同動(dòng)力電池企業(yè)生產(chǎn)的動(dòng)力電池在材料、配方、規(guī)格和構(gòu)造等方面各有不同,電池型號(hào)較多、產(chǎn)量分散,這也給合規(guī)企業(yè)的回收和梯次利用等商業(yè)模式盈利帶來(lái)很大難度。

03、“小作坊”賺錢,合規(guī)企業(yè)虧損

“小作坊”由于分散在售賣退役動(dòng)力電池企業(yè)附近,運(yùn)輸成本和人工收購(gòu)成本低。同時(shí)由于沒有環(huán)保監(jiān)管,營(yíng)業(yè)資質(zhì)等一系列責(zé)任承擔(dān),固定成本不高,利潤(rùn)高,進(jìn)而通過(guò)渠道收購(gòu)廢舊動(dòng)力電池的能力強(qiáng)。

不過(guò)值得注意的是,“小作坊”回收的退役動(dòng)力電池,有一部分可能會(huì)以次充好,流入動(dòng)力電池梯次利用市場(chǎng),產(chǎn)生一定安全性風(fēng)險(xiǎn)。還有一部分,因拆解時(shí)技術(shù)不過(guò)關(guān),產(chǎn)生的廢料會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。

相對(duì)應(yīng)的合規(guī)企業(yè)在環(huán)保、設(shè)備、廠房、人員等方面投入不菲,同時(shí)退役動(dòng)力電池供給地分散,運(yùn)輸復(fù)雜性和運(yùn)費(fèi)較高。某種程度上,合規(guī)企業(yè)固定成本高,有時(shí)回收在經(jīng)濟(jì)上得不償失。

這一方面要求回收企業(yè)要有一定規(guī)模量,才能攤薄成本,降低邊際成本,增加邊際利潤(rùn),最終實(shí)現(xiàn)整體盈利。

另一方面,需要回收企業(yè)滿足市場(chǎng)需求,協(xié)同產(chǎn)業(yè)上下游,采取適當(dāng)?shù)慕当驹鲂Т胧嵘芰Α?/p>

華友循環(huán)的市場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō),在全國(guó)7個(gè)主要城市建立回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),能有效降低回收前端的運(yùn)輸、貯存成本。同時(shí)愿意為整車廠承擔(dān)退役動(dòng)力電池回收利用主體責(zé)任。

還建設(shè)有電池包柔性自動(dòng)化拆解生產(chǎn)線,能在保證安全環(huán)保的前提下,提高電池回收利用殘值。

然而需要注意的是,電池包尺寸繁雜,標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,拆解技術(shù)難度大,再加上規(guī)模量一時(shí)半會(huì)上不去。對(duì)合規(guī)企業(yè)而言,盈利之路依舊艱難。

04、重重迷霧后的市場(chǎng)應(yīng)對(duì)措施

應(yīng)對(duì)動(dòng)力電池回收難題,除了政策方面,最主要的還是市場(chǎng)上動(dòng)力電池廠與整車廠、動(dòng)力電池回收企業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的緊密合作。

動(dòng)力電池廠最了解電池構(gòu)造,具備動(dòng)力電池拆解回收的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。可以在電池設(shè)計(jì)環(huán)節(jié),充分考慮梯次利用和便于拆解的場(chǎng)景需求,提前和動(dòng)力電池回收企業(yè)建立聯(lián)系,制造易拆解的動(dòng)力電池。同時(shí)做好全生命周期管理,盡量統(tǒng)一電池型號(hào)標(biāo)準(zhǔn),完成電池溯源標(biāo)記。

整車廠方面,因回收動(dòng)力電池較為方便,可以加快完善電池回收體系,降低動(dòng)力電池回收企業(yè)的收購(gòu)成本。另外在商業(yè)模式上可以充換電并舉,以舊換新,加速退役動(dòng)力電池梯次利用。

在動(dòng)力電池梯次利用上,車企、電池企業(yè)、儲(chǔ)能企業(yè)、第三方回收企業(yè)都在加緊部署動(dòng)力電池的梯次利用。

中天鴻鋰總經(jīng)理陳進(jìn)昭表示,由于客戶對(duì)退役動(dòng)力電池關(guān)注點(diǎn)主要在安全性,續(xù)航里程,充電便捷性,智能化監(jiān)測(cè)水平,防丟失上。

因此在中國(guó)鐵塔和國(guó)家電網(wǎng)的儲(chǔ)能領(lǐng)域和低速電動(dòng)車應(yīng)用方面,中天鴻鋰通過(guò)裝載芯片,智能提取和監(jiān)控退役動(dòng)力電池參數(shù)指標(biāo),確保相關(guān)需求實(shí)現(xiàn)。

動(dòng)力電池回收企業(yè)則需加大技術(shù)投入,在提高拆解效率和經(jīng)濟(jì)利益上進(jìn)行研究,降低固定成本支出。另外建立性價(jià)比高的回收方式,幫助動(dòng)力電池企業(yè)和整車廠承擔(dān)一定的回收責(zé)任,通過(guò)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的雙贏來(lái)提高盈利性。

總之,動(dòng)力電池回收行業(yè)前景向好。不過(guò)對(duì)回收企業(yè)而言,要量力而行,實(shí)事求是,才能鑄造好城市“礦山”。



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