特斯拉國產化似乎開始已經按天計算了。上個月，外媒曝出特斯拉上海臨港3號的超級工廠(Gigafactory 3)將于10月14日全面投產。10月7日，外媒又曝出一段視頻，一輛Model 3電動汽車出現在特斯拉上海工廠附近的一條新的測試跑道上。該視頻或進一步證實，特斯拉上海工廠在為即將到來的投產做最后的準備工作。

特斯拉國產，直接受到威脅的不僅僅是蔚來、小鵬、威馬、合眾等國內造車新勢力，國內傳統車企的新能源車型也恐要直面挑戰。此外，值得注意的是，伴隨著特斯拉國產，國內動力電池市場的格局也將隨之改寫。

特斯拉CEO埃隆-馬斯克(Elon Musk)曾對上海工廠寄予厚望，并力推上海工廠盡快全面投產。他還希望，在2019年年底時，該工廠每周能生產3000輛Model 3。

據了解，特斯拉上海工廠首批車型為Model 3 標準續航升級版。資料顯示，該車型電池包容量約為60kWh。換言之，如果特斯拉上海工廠年底產量達到3000輛，那么當月的動力電池裝機量將超過720MWh。

720MWh是個什么概念?動力電池應用分會數據顯示，今年7月和8月，比亞迪動力電池裝機量分別為582.72MWh和335.04MWh，而比亞迪長期占據我國新能源汽車動力電池裝機量第2的位置。

因此，如果特斯拉能在年底拿下每周3000輛的產能，國內市場動力電池裝機量第一梯隊勢必會擴容。對于這個體量，幾乎全球動力電池企業都希望得到特斯拉的垂青。

“幸運兒”可能暫時不是中國本土電池企業。

特斯拉國產，國內電池企業暫時沒有獲得“恩寵”。據彭博社報道，特斯拉已經與LG化學達成協議，特斯拉上海工廠將從LG化學采購動力電池。消息人士表示，LG化學將為特斯拉提供圓柱21700型電池，而該電池正是特斯拉Model 3所采用的電池型號。

消息如果屬實，那么LG化學在中國市場的動力電池裝機量將直線飛升，并可能于今年年底迅速竄至中國市場第一梯隊。動力電池應用分會數據顯示，今年1-8月，LG化學在中國市場的動力電池裝機量僅為5.61MWh，排名還在第49位。

每周3000輛只是馬斯克希望今年年底能實現的產能規模，對于上海工廠，馬斯克有著更大的抱負：根據規劃，預計2-3年后，上海工廠年總產能將達到50萬輛。其中，特斯拉上海工廠項目一期產能為25萬輛。可以推測，2020年特斯拉上海工廠電動汽車每周產量或將遠高于3000輛。無疑，也將帶動動力電池裝機量大幅增長。屆時，LG化學在中國市場的動力電池裝機量可能會更高。

LG化學供應特斯拉上海工廠雖是搶了松下的“蛋糕”，但對中國動力電池企業也造成了潛在的影響。一方面，導致國內企業錯失特斯拉這塊大蛋糕;另一方面，特斯拉上海工廠的投產，將對國內電動汽車市場造成沖擊，可能會影響自主品牌電動汽車銷量，進而對上游動力電池企業形成一定的影響。

當然，對于野心勃勃的LG化學，供應特斯拉上海工廠只是其大規模打開中國市場的第一步。

2018年7月，總投資20億美元的LG化學動力電池項目落戶中國。項目總規劃產能為32GWh，預計2019年10月開始量產，于2023年實現全面達產。2019年1月，LG化學追加投資73億元人民幣擴建在中國南京的電池生產線，以應對圓柱型電池全球需求量的激增。

今年6月，LG化學與中國自主品牌吉利汽車成立了合資公司，共同研發生產電動汽車所需動力電池。據電池中國網獲悉，LG化學和吉利的合資公司將在2021年年底前建設10GWh的電動汽車電池工廠，其產品將從2022年起供應給吉利的電動汽車。

從LG化學近兩年的一系列操作來看，其對中國市場，尤其是中國市場的大客戶拓展非常迅速，進入中國新能源汽車動力電池市場第一梯隊幾無意外。

吃過松下電池產能的虧，特斯拉計劃尋找多個電池供應商為其上海工廠供貨，LG化學并非其獨家供應商。據消息人士透露，特斯拉與LG化學簽訂的協議并非獨家供應協議，特斯拉目前還與中國一些電池企業在接觸。如果國內企業能從特斯拉上海工廠分一杯羹，對于企業的發展無疑將增添強勁動力。一個很明顯的例子就是，此前國內一家名不見經傳的動力電池企業——聯動天翼，因成功進入小鵬汽車供應鏈，今年1-8月就以324.73MWh的裝機量排名國內動力電池市場第13位。如果能“傍上”特斯拉這顆大樹，發展就更可想而知了。

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