據Korea IT News昨日報道，LG能源(LG Energy Solution，也稱LG新能源)計劃明年一月將圓柱電池電芯報價上調10%。此外，據分銷商昨日透露，三星SDI的21700型號圓柱電池電芯(最常用型號之一)上個月已漲價7%-8%。

前述兩家公司還提及，存在明年進一步漲價的可能性。

值得一提的是，本次是自圓柱形電池在韓國開始銷售以來的首次大幅漲價。報道指出，由于圓柱形電池供應量相對較小，因此與方形、軟包電池相比，之前圓柱形電池的漲幅處于較低水平。

電池漲價潮并不僅局限于韓國——雖說寧德時代暫時“按兵不動”，不過比亞迪電早已傳出漲價函;鵬輝能源也在日前透露，公司電池從Q4起已全面漲價，且大部分客戶都表示接受漲價;長虹能源則表示，公司雖已針對部分產品提價，但“并不能完全覆蓋”原材料價格漲幅，且部分提價訂單2022年才生效。

另外，本月初便有報道指出，電池模組廠商已獲通知，明年年初，圓柱形鋰電池電芯將再次漲價，漲幅5%-15%。另外，部分之前堅持明年不漲價的一線電池廠也出現動搖，開始通知客戶，計劃漲價20%左右。臺灣電子時報報道更補充，電池漲價潮將延續至2023年。

如此看來，鋰電漲價已成定局，且似乎還有愈演愈烈的趨勢。在這種情況下，動力電池企業2022年的業績表現也受到機構廣泛青睞。

一方面，今年企業通過定下長單、合資建廠等方式，對明年產品價格有了更為明確的預期;同時，年末正值電池價格談判窗口期，電池廠商更具議價權。

另一方面，在終端需求高增長預期下，下游整車廠積極備貨，分析師認為優質動力電池廠商將存在結構性產能緊張，而伴隨出貨量抬升，疊加漲價落地，規模效應有望進一步顯現。

綜合說來，2022年電池環節成本壓力有望進一步向下游傳導，盈利水平有望顯著提升，鋰電龍頭配置價值也受到分析師肯定。

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