8月10日，中航鋰電宣布與合肥市簽署投資協議，將在當地新建年產能50 GWh的動力電池及儲能電池產業基地。根據“合肥市人民政府發布”上的消息，該項目總投資為248億元，選址于合肥市長豐縣。

AI財經社了解到，目前中航鋰電的產能約為11GWh。為了進一步提升產能，今年以來，中航鋰電已經陸續發布多個電池擴產項目。1月，該公司宣布常州四期投資計劃，產能為25GWh;5月，發布廈門三期擴產項目，預計產能30GWh;新建成都及武漢生產基地項目，分別為50GWh和20GWh。加上此次合肥項目，中航鋰電今年的規劃新增產能將達175GWh。

中航鋰電董事長劉靜瑜今年6月曾公開表示，公司2025年規劃產能提高至300GWh，較此前的規劃目標提高五成。

擴充產能背后，中航鋰電配套的汽車廠商數量不斷擴大，已成為寧德時代的主要競爭對手之一。

AI財經社了解到，中航鋰電的主要配套客戶包括廣汽新能源、長安新能源、上汽集團通用五菱、廣汽豐田汽車、本田、吉利等。

根據8月11日，中國汽車動力電池產業創新聯盟的數據顯示，7 月份國內動力電池企業裝車量前 5 名有：寧德時代(50.1%)、比亞迪(16.8%)、中航鋰電(6.8%)、國軒高科(5.5%)、億緯鋰能(2.5%)。

值得關注的是，7月21日，寧德時代對中航鋰電提起知識產權訴訟，稱“中航鋰電涉嫌侵權范圍覆蓋其全系產品”。

中航鋰電當天發表聲明稱，在進行全方位知識產權布局的同時，其提供給客戶的產品都經過專業知識產權團隊的全面風險排查，以保障不侵犯他人知識產權。

8月2日，中航鋰電表示已收到寧德時代起訴該公司的兩份《民事起訴狀》，同時，該公司也向國家知識產權局提交了上述兩件涉訴專利的無效宣告請求。

公開數據顯示，今年上半年，中航鋰電動力電池裝機量為3.2GWh，位居國內第四位、全球第七位;而寧德時代則以34.1GWh的裝機量位居國內、全球雙第一。

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