提及寧德時代，必言其動力電池全球第一。然而，人們所不熟悉的，寧德時代不僅有“以動力電池為核心的移動式化石能源替代”戰略，還有“以可再生能源和儲能為核心的固定式化石能源替代”戰略。

而在碳中和的大背景下，“造車熱”加持下的動力電池也不應該掩蓋掉后者的重要性。

寧德時代三大戰略及發展歷程

百年未有之大變局，新舊秩序交替之時，已經走上快車道的新能源汽車，帶領著動力電池一騎絕塵。但如果追本溯源的話，很容易就能發現，他們“飛上天”的背后，就是碳中和的邏輯。

但碳中和這樣一個如此大的目標，僅依靠新能源汽車替代燃油車此類出行方式的變革就能輕易實現嗎?顯然不能，因為達成碳中和的關鍵之處還在于電力供給端的發力。

碳中和的首只“攔路虎”

根據國家統計局數據顯示，在2020年碳排放量的分布中，僅發電一項就占到了總碳排放量的51%。換句話說，如果解決了電力供給端的碳排放問題，那么就有可能推進碳中和目標完成近一半。

而更進一步的，無論是用水電、風電，還是光伏發電等利用可再生能源的發電方式，想要去替代掉傳統的火力發電，避免“垃圾電”入網，首先需要解決的就是儲能系統的配置。所以，作為電池龍頭的寧德時代，也就自然而然地承接到了這一部分“紅利”。

現階段的儲能方式有兩種，一種是抽水蓄電，借助電能與勢能的互相轉化，達成儲能的效果;另外一種則是將電能存進電池，借助電能與化學能的互相轉化，以實現儲能。

雖說兩者各有利弊，前者對地勢有要求，后者對“資本”更苛刻，但總的來說，如果真的實現了大規模部署，利用儲能電池進行蓄能的方式還可以進一步削減成本，甚至實現某種“收支平衡”。這也同樣意味著，寧德時代的“儲能戰略”，大有可為。

但需要明確的一點是，儲能電池和動力電池并不能簡單地通用，兩者存在著諸多的不同點。

寧德時代副董事長黃世霖就曾公開表示：儲能電池比動力電池要求高得多，現在1500-2000個循環就足以滿足乘用車對動力電池的要求，但儲能電池的要求是至少8000個循環。

那么，如何達成8000個循環呢?電池的實際效能是關鍵!

儲能電池與磷酸鐵鋰

總的來說，電池的分類有很多種，按材料區分就是我們耳熟能詳的磷酸鐵鋰、三元、鉛蓄電池等;而按照使用領域區分，則可以大致分為消費電子類、動力電池類、儲能電池類三種。

與動力電池偏重能量密度不同，儲能電池更在乎長壽命、低成本，以及穩定性強等特性。所以，根據多方面的比較，磷酸鐵鋰電池就成為了儲能電池的首要之選，較為夸張的說，寧德時代的“儲能戰略”就是基于磷酸鐵鋰電池展開的。

磷酸鐵鋰電池的特點突出，首先在價格上，磷酸鐵鋰就要比三元鋰電池便宜不少，畢竟諸如鈷鹽、鎳鹽、錳鹽等太過昂貴的上游原材料，是三元鋰電池的一大硬傷。

另外，因為磷酸鐵鋰晶體中的“P-O”化學鍵足夠穩固，即便是在高溫或是過充時也難以破壞，所以磷酸鐵鋰電池的安全性能和高溫性能都可以得到保證。再加上壽命長、循環次數高等特性，相對比其他類型的電池而言，磷酸鐵鋰電池用作儲能電池更有優勢。

寧德時代儲能電池的電芯規格

縱觀全局，目前寧德時代在儲能系統上的布局已形成三種具體場景路線：發電側儲能、電網側儲能，以及用電側儲能。

在相對應的項目中，2018年12月所落成的魯能國家級儲能電站示范工程50MW/100MWh的磷酸鐵鋰電池儲能項目，是國內最大的發電側電化學儲能項目;2020年4月通過驗收的福建晉江100MWh級儲能電站試點示范項目，是目前國內規模最大的電網側站房式鋰電池儲能電站，也是國內首家非電網企業管理的獨立并網大規模儲能電站。

另外，用電側儲能的規模會比發電側和電網側儲能的規模小上許多，而具有代表性的要數“光儲充一體充電站”。盡管與特斯拉的PowerWall有些相似，但作為電池供應商的寧德時代，在關于“電池如何充電”方面，更具備專業優勢，而且電池檢測及維護功能的存在，還能夠在換電站上復用。

“踩”到了一個很好的點

時間長河滾滾向前，而想要在2030年之前實現碳達峰，以及在2060年之前實現碳中和的目標，也并非一件易事。所以會有人說，寧德時代的儲能戰略“踩”到了一個很好的點上。

根據數據顯示，在國內的發電類型中，火力發電占到了67%，而這同樣是供電端如此多碳排放的原因所在。對此，中央財經委員會第九次會議也曾指出：要去實施可再生能源替代行動，深化電力體制改革，構建以新能源為主體的新型電力系統。

所以總結下來，想要實現碳中和，構建以新能源為主體的新型電力系統是重要的一步;而關于新型電力系統的組成部分，以儲能電池為基礎的儲能系統，則又是其尤為重要的一環。盡管“造車熱”點燃了整個動力電池市場，但儲能電池卻也是未來碳中和戰略中不容忽視的一部分。

而且，需要注意的一點是，動能電池的生產亦會產生大量的二氧化碳，這就意味著寧德時代的儲能戰略同樣是在為自己“留條后路”。

另一方面，2021年7月16日，全國碳排放權交易正式開市，漲幅6.73%的成績，為比速科技(1372)戰略開了個好頭的同時，也表明了碳中和的“大勢所趨”。

而關于如何抓住碳中和時代的“主要矛盾”，寧德時代也正在逐步完善自己的布局，就比如本月即將正式亮相的鈉離子電池。

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