導讀：如果蔚來此舉成功，電池成本將得到降低，這讓蔚來具有沖擊中低端價位產品的能力，搶占更大的市場占有率。

日前，眾車網從相關渠道獲悉，蔚來汽車計劃采用磷酸鐵鋰電池對目前的70度(kWh)電池包進行升級優化，目標是電池容量升級優化到超過75度，計劃今年第四季度可以發布新電池。

目前電動汽車的動力電池有兩條技術路線，即三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，這兩種電池的名稱取自各自電芯正極材料的名稱，三元鋰電池中的三元是指鎳(Ni)、鈷(Co)、錳(Mn)或鋁(Al)這三種材料的聚合物，即NCM或者NCA，后綴的數字523或者811則是三種材料的配方比例;而磷酸鐵鋰電池則得名于正極采用磷酸鐵鋰(LiFePO4)聚合物的電池。

三元鋰電池的優點是能量密度上限高、充放電性能好，如果作為汽車動力電池，其續航里程高、性能強的優點，使其成為汽車動力電池的主流選擇，但是元鋰電池的短板是成本較高，熱穩定性相對較差，作為汽車動力電池容易自燃起火。

磷酸鐵鋰電池的優點是內部結構穩定，具有耐高溫特性，不怕過充行為，因此，作為汽車動力電池不容易自燃起火。有一點尤為重要，磷酸鐵鋰電池不含貴重金屬元素鈷，原材料成本更低;從目前車企的主流采購價格來看，三元鋰電池每度電一般為800元，而磷酸鐵鋰電池每度電降低到了600元左右。

磷酸鐵鋰電池的最大弱點是能量密度上限低，在低溫環境下電化學活性也會降低，冬天低溫天氣下，電池的續航和充電效率會明顯縮水。特斯拉在冬季就收到集中反饋，在北方使用的磷酸鐵鋰車型續航縮水嚴重。

蔚來一向堅持高端定位，是對標BBA的存在，所以不會在性能上妥協，蔚來決定通過技術手段來解決磷酸鐵鋰在低溫環境下的性能折損問題。

磷酸鐵鋰電池升級的意義重大，磷酸鐵鋰電池以成本低著稱，如果蔚來此舉成功，電池成本將得到降低，這讓蔚來具有沖擊中低端價位產品的能力，搶占更大的市場占有率。2020年特斯拉國產化的時候，就是依靠低成本的磷酸鐵鋰電池，將國產Model 3的售價從30多萬元降到了24.99萬元，幫助特斯拉一舉創下中國市場年銷超10萬輛的佳績。

隨著磷酸鐵鋰電池的技術難點逐漸被解決，該電池方案也將進入行業主流。寧德時代董事長曾毓群曾表示，隨著建造更多的充電樁，續航里程就不需要太長，磷酸鐵鋰電池的生產需求將會高速增長，因為它足夠便宜。

理想汽車曾表示，未來車型價格范圍會在15萬元-50萬元之間，理想汽車的低價車型采用的正是磷酸鐵鋰電池。蔚來也會借助磷酸鐵鋰搶奪更多市場。從長遠戰略來看，市場占有率都會進行大幅擴張，而磷酸鐵鋰電池的技術突破則會加速這一趨勢。

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