下游客戶供貨緊張，正帶動上游原材料供應商擴產提速。而天宜鋰業此番獨家擴產協議的簽訂，也是受到客戶寧德時代訂單暴漲的影響。

下游頭部電池企業產能需求大增，正在引發上游鋰鹽供需緊張。

1月13日，天華超凈公告稱，控股子公司天宜鋰業與巴西AMG礦業公司簽訂《鋰輝石精礦擴產及5年獨家合作協議》。

協議要求AMG新增提供至少20萬干公噸鋰輝石精礦，且在AMG產能擴張完成后5年期間內交付完成，新增產能獨家供應給天宜鋰業。

2020年10月30日，天宜鋰業與AMG簽署鋰輝石精礦長期協議，AMG同意從2021年至2023年，每年給天宜鋰業供應6~9萬干噸鋰輝石精礦。雙方在2023年10月15日前以書面達成一致，可以選擇再延長2年。

AMG在巴西擁有并經營一家鋰輝石精礦工廠，該廠每年可生產9萬干噸鋰輝石。這意味著供應天宜鋰業之后，就難以再對外供應。

公告顯示，為了充分保障天宜鋰業未來鋰鹽生產的原材料需求，AMG愿意并有能力擴大工廠的現有產能，對工廠進行產能擴張30%-45%的目標。

可以看到，下游客戶供貨緊張，正帶動上游原材料供應商擴產提速。而天宜鋰業此番獨家擴產協議的簽訂，也是受到客戶寧德時代訂單暴漲的影響。

日前，寧德時代發布招聘公告稱，因年終訂單暴漲，為鼓勵春節繼續留守加班工作，以保證公司出貨，特設重大獎金激勵，其中一線工人的純收入達到13100元。

頭部動力電池企業在手訂單飽滿，上游原材料供貨緊缺，進而帶動鋰鹽材料量價齊升。1月14日，國內電池級碳酸鋰再次漲價1000元/噸，報價5.9萬~6.3萬元/噸。

寧德時代持有天宜鋰業15%股權，2019年11月，雙方簽署合作協議，未來5年內寧德時代將優先向天宜鋰業采購碳酸鋰和氫氧化鋰產品。

為保障寧德時代產品需求，2020年12月，天宜鋰業年產2.5萬噸電池級氫氧化鋰已開工，預計于2021年底建成投產，2024年前擬建成10萬噸電池級氫氧化鋰生產線。

天宜鋰業曾表示，制備1噸氫氧化鋰大約需要7噸鋰精礦(氧化鋰含量6%)。按此估算，要在4年內建成10萬噸氫氧化鋰生產線，至少需要70萬噸鋰精礦，年均17.5萬噸。

除了巴西AMG，天宜鋰業還與澳洲鋰礦商Pilbara簽了5年鋰精礦供貨協議，后者每年將向天宜鋰業供應7.5萬噸鋰輝石精礦。

由此看出，對天宜鋰業而言，此次新簽協議，可以彌補其未來幾年內新增氫氧化鋰生產線上的原材料不足。加上碳酸鋰生產需求，不排除天宜鋰業未來或將繼續簽訂新的鋰礦供應協議。

中汽協數據顯示，2020年新能源汽車累計銷量136.7萬輛，預計2021年銷量將達到180萬輛，同比增40%。

下游景氣度持續攀升，頭部動力電池企業加速滿產并持續擴張產能。天宜鋰業正備足馬力，搶占上游原材料，為下游客戶保障供應需求。

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