新能源汽車的火爆帶動(dòng)需求增長，上游原料、輔料價(jià)格上漲，南方限電導(dǎo)致的生產(chǎn)受影響，以及鋰鹽產(chǎn)品較長一段時(shí)間處于低谷……多重因素疊加下，鋰鹽產(chǎn)品正迎來新一輪的上漲周期。

近日，網(wǎng)傳“從2020年12月22日起(贛鋒鋰業(yè))金屬鋰全系列產(chǎn)品單價(jià)全部上調(diào)10%”。針對(duì)此傳言，贛鋒鋰業(yè)回應(yīng)媒體稱：受原輔材料價(jià)格上漲及市場(chǎng)供求關(guān)系影響，部分產(chǎn)品價(jià)格有所上調(diào)，事實(shí)與網(wǎng)傳全系列產(chǎn)品調(diào)價(jià)有所出入。贛鋒鋰業(yè)還表示，對(duì)于簽訂長期協(xié)議的客戶，依然是按照合同約定的定價(jià)機(jī)制來執(zhí)行。

據(jù)行業(yè)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，12月18日，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格上漲500元/噸至4.85萬元/噸，氫氧化鋰持穩(wěn)于5萬元/噸。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，由于年底前庫存有所減少，目前多數(shù)供應(yīng)商庫存相對(duì)較少。同時(shí)，近期江西、湖南和浙江等省份實(shí)施“限電”政策，部分供應(yīng)商產(chǎn)量受到一定影響。

此外，由于全球新冠肺炎疫情的影響，國外多數(shù)鋰鹽上游原料礦產(chǎn)生產(chǎn)、物流運(yùn)輸都受到一定的影響，導(dǎo)致原料供應(yīng)出現(xiàn)緊張。

今年上半年，受疫情影響，鋰鹽下游市場(chǎng)需求萎靡不振，碳酸鋰價(jià)格繼續(xù)延續(xù)低位徘徊，直到進(jìn)入四季度其價(jià)格開始回升。

碳酸鋰目前主要應(yīng)用于磷酸鐵鋰和中鎳三元材料。今年下半年，磷酸鐵鋰和中鎳三元電池市場(chǎng)持續(xù)回暖也帶動(dòng)了碳酸鋰需求的穩(wěn)步增加，隨著需求和供給的不斷調(diào)整，其價(jià)格也從年初以來開始呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。據(jù)知情人士透露，目前碳酸鋰價(jià)格處于今年3月份以來的最高水平，“自9月初開始漲價(jià)以來，目前已累計(jì)上漲了8500元/噸”。

全球新能源汽車市場(chǎng)的持續(xù)高漲，也明顯助推了碳酸鋰等鋰鹽產(chǎn)品的銷售預(yù)期。最新數(shù)據(jù)顯示，11月份，歐洲6國新能源車銷量合計(jì)12.71萬輛，同比增長183%，環(huán)比增長11%;中國市場(chǎng)11月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成19.8萬輛和20萬輛，比上年同期分別增長75.1%和104.9%。同時(shí)，新能源汽車2035發(fā)展規(guī)劃，以及歐美地區(qū)在嚴(yán)苛的碳排放法規(guī)約束下，全球主流車企也積極向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，鋰鹽下游市場(chǎng)前景持續(xù)被看好。

另外，據(jù)市場(chǎng)人士反饋，用于高鎳的氫氧化鋰價(jià)格近期變動(dòng)并不大，一方面可能是供應(yīng)商之間競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，另一方面預(yù)計(jì)與今年下游高鎳增長態(tài)勢(shì)有所放緩，需求增加不足有關(guān)。

據(jù)悉，除了近日網(wǎng)傳的贛鋒鋰業(yè)調(diào)價(jià)，此前國內(nèi)部分鋰鹽企業(yè)已經(jīng)發(fā)布調(diào)價(jià)函。如泰州市宏偉鋰業(yè)有限公司發(fā)布調(diào)價(jià)函，決定從2021年1月1日起，電池級(jí)金屬鋰價(jià)格從原先的43萬元/噸上調(diào)為50萬元/噸;工業(yè)級(jí)金屬鋰調(diào)整為46萬元/噸。

當(dāng)然，也有分析人士指出，近來包括鋰鹽產(chǎn)品在內(nèi)的上游原料價(jià)格普漲，也與疫情期間，各國政府為了抗擊疫情帶來的流動(dòng)性壓力，持續(xù)放水，貨幣超發(fā)，進(jìn)而使得購買力增加影響有關(guān)。

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