頭部動力電池企業加快全球化布局，凸顯了企業對于市場競爭和自身發展的焦慮。

據路透社引述消息人士稱，寧德時代正在對美國電池工廠的選址進行最后階段的審查，工廠的潛在地點包括肯塔基州和南卡羅來納州，寧德時代將為在上述兩州設有工廠的寶馬和福特等車企提供產品。

值得注意的是，就在5月5日寧德時代業績說明會上，寧德時代董事長曾毓群表示，由于本地化生產需求，寧德時代正和所有主流海外車企商談如何落地服務。業內認為，寧德時代針對海外客戶的落地服務基本板上釘釘。

歐洲方面，2020年以來，歐洲新能源汽車市場加速爆發。數據顯示，2020年，歐洲新能源汽車銷量達136.7萬輛，占全球市場份額的43%。2021年歐洲市場新能源汽車整體銷量214.23萬輛，同比增69.90%，其中EV有117.56萬輛，占比54.9%，PHEV有 96.58 萬 輛，占比 45.1%。。

T&E預計，2025年歐洲電池需求量有望達174GWh，2035年電池需求將達485GWh。

北美市場方面，特斯拉、Rivian、通用、福特車企不斷加快電氣化轉型，并紛紛提出目標遠大的電動化戰略。根據規劃，特斯拉到2030年實現年銷量2000萬輛;通用計劃到2035年實現全面電動化;到2030年，福特計劃電動車滲透率40%;Stellantis在美國電動化車型銷量占比超過40%。

行業人士推測，2025年美國市場電動汽車新車銷量或達到550萬輛，動力電池需求將超300GWh。2030年美國整體市場新能源車滲透率水平銷量將超1200萬輛，對應動力電池裝機量約1430GWh。

“頭部動力電池企業加快全球化布局，凸顯了企業對于市場競爭和自身發展的焦慮。”業內專家認為，日韓電池企業如松下、LG新能源、SK on、三星SDI等進入歐美市場時間較早，且不斷深化與車企的合作，無疑是國內電池企業一定程度上陷入被動局面。

但在成本、產能等多因素的推動下，中國動力電池企業的迅速崛起，部分企業逐漸打入海外車企供應鏈，國際市場上的中國動力電池玩家身影正逐漸增多。但面對全球動力電池的市場需求迅速放大，使包括頭部企業在內的動力電池企業產能顯得嚴重不足。寧德時代也表示，公司目前產能無法滿足未來的市場需求。

日前，寧德時代發布《向特定對象發行股票并在創業板上市募集說明書》，寧德時代450億元的定增募資方案就將正式進入執行階段，此次定增將新增電池產能135GWh。結合目前已有產能和已經公布的在建產能，寧德時代預計在2025年之前電池產能可以達到670GWh以上。

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