作為全球最大的動力電池提供商，寧德時代一度有著"寧王"的稱號，也正是憑借在動力電池領域的地位，寧德時代也一直被許多投資者看好。

不過近日，有媒體報道稱，寧德時代近十年來的高速發展，與之存在的"霸王條款"有關。

該媒體報道稱，整車廠要想獲得寧德時代的電池，就必須與之綁定生產線，以使其快速擴張。

寧德時代與吉利、中國重汽、上汽、徐工、北汽、東風、三一重工等成立了 30 多家合資公司;與合作伙伴之間，寧德時代要求對方先支付預付款，并且承擔原材料價格波動，承擔量綱波動。而對沒有建立合資公司的車企，要求有一個預付款池，比如蔚來，需要有兩億的預付款池，以后發貨都從這里面扣，少于 2000 萬就停止供貨。

有知情人士表示，蔚來、理想等車企都曾在與寧德時代合作時發生過不快，蔚來有一次因為預付款池少于 7000 萬，寧德時代就停止供貨，使得蔚來 CEO 李斌當時就非常生氣。

而在與理想合作時，寧德時代還曾限制其選擇其他電池供應商。

如果理想選擇其他企業作為第二供應商，寧德時代就停止對其供貨，從而要求車企只能使用寧德時代的產品。

據《證券日報》報道，對于上述傳言，寧德時代回應稱，該消息不屬實。理想汽車方面表示，理想汽車和寧德時代合作不斷深化，將有好消息與大家分享，所謂“限制第二供應商”的“霸王條款”純屬謠言。

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