日前，寧德時代公告稱，為保障印度尼西亞動力電池產業鏈項目的順利實施，根據項目進度及資金需求，公司控股子公司寧波普勤時代有限公司擬通過股東向其增資籌集資金40億元人民幣。

據悉，上述項目公布于2022年4月，由控寧波普勤時代與其他合作方共同投資建設，合資建設項目包括鎳礦開發項目、火法冶煉類項目、濕法冶煉類項目、電池回收項目、電池材料項目和電池制造項目。

而這是寧德時代第一次在新興國家投資項目。

為什么在印尼?

近年來，隨著全球環保意識的增強及國家政策的逐步實施和完善，新能源汽車行業迅猛發展，作為動力電池行業的龍頭企業，寧德時代全球化布局也在不斷加快。

與其他國家相比，印尼具有顯著的資源優勢。

當前，全球探明的鎳資源多數集中在印尼、澳大利亞、巴西、俄羅斯、古巴和菲律賓等地區，其中印尼鎳礦資源儲量約13億噸，探明儲量6億噸，是全球鎳資源供應的重要來源，也是我國鎳資源的主要供給之一。

中國海關數據統計，2023年2月中國自印尼進口鎳鐵量48.8萬噸，環比增加2.2萬噸，增幅4.7%;同比增加20.3萬噸，增幅71.5%。

此外，印尼此前頒布的《礦產和煤炭開采法》規定，到2014年只有“加工過的”礦產可以出口，原礦和半成品礦一律禁止出口。

這也意味著采礦企業要想保留礦產開采資格，必須在印尼當地建立加工冶煉設施。

基于以上條件，在印尼建廠或投資成為眾多鋰電池廠商、鋰電材料供應商甚至整車廠的共同選擇。

去年4月，全球第二大電池制造商LG牽頭的韓國財團也于近日在印度尼西亞投資布局了價值約90億美元(約合人民幣572.8億)的電池供應鏈項目。

去年5月，中偉股份公告，全資二級子公司擬與RIGQUEZA在印度尼西亞投資建設紅土鎳礦冶煉年產高冰鎳含鎳項目，合計12.6億美元。

歐洲成電池“主戰場”!

若說印尼是寧德時代在供應鏈方面的重要一環，歐洲無疑是其未來沖鋒主戰場。

近年來，歐洲電動化提速，新能源汽車市場滲透率提升，帶動動力電池市場需求增長。

根據歐盟非政府組織運輸與環境聯合會估計，2025年歐洲的動力電池需求量有望達174GWh，到2035年將達485GWh。

Northvolt、ACC、InoBat Auto、Italvolt等多家歐洲本土電池企業也進一步加快在歐洲的產業布局。

但從寧德時代的布局來看，在電池制造方面，寧德時代已經在全球部署了十二個生產基地。其中國內工廠有十個，而在國外的生產基地有兩個，均位于歐洲，分別在德國和匈牙利。

寧德時代德國工廠投資高達18億歐元，年產量可以達到3000萬枚電芯，足以供20萬輛純電動車使用。

寧德時代匈牙利工廠規劃產能 100GWh，投資高達73.4億歐元，建成之后將成為歐洲最大的電池工廠。

這樣的投資規模遠超國內外其核心競爭對手。

預計隨著歐洲生產基地的投產，其有望與在其周邊擁有產業布局的奔馳、寶馬、Stellantis、大眾等客戶進一步深化合作關系。

本網轉載自其它媒體的文章及圖片，目的在于弘揚石油化工精神，傳遞更多石油化工信息，宣傳國家石油化工政策，推廣石油化工企業品牌和產品，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責，在此我們謹向原作者和原媒體致以敬意。如果您認為本站文章及圖片侵犯了您的版權，請與我們聯系，我們將第一時間刪除。