針對被特斯拉剔除出供應鏈的市場傳聞，寧德時代近日在投資者互動平臺回應稱消息不屬實。值得一提的是，這已經是本月以來，寧德時代針對此類傳聞的二度回應。

據了解，作為新能源汽車動力電池領域的龍頭企業，寧德時代當前的技術路線在全球范圍擁有領先地位，公司和特斯拉一直呈現深度綁定關系。但今年6月份以來，市場關于寧德時代與特斯拉“解綁”的傳聞一再出現。寧德時代于6月21日在互動平臺回復稱，公司與客戶戰略合作關系沒有發生變化，會持續深化和提升。此前6月5日，寧德時代曾經受到不向特斯拉北美市場供貨的傳聞擾動，股價當日跌超3%。公司在投資者平臺緊急回應稱，該消息不屬實，公司與客戶戰略合作關系沒有發生變化，同時還稱公司電池并未在海外被扣押。

事實上，6月份以來，寧德時代利空不斷。月初，摩根士丹利(俗稱“大摩”)下調對公司的評級。大摩認為電池材料公司的利潤率大部分已被股價反映，但寧德時代在市場份額和利潤率方面面臨的風險可能增加，因此將公司評級從同等權重下調至低配。分析師報告還指出，預計短期電池產能依然過剩，使得價格戰不可避免，今年下半年二線電池制造商可能會采用更加激進的價格戰略以獲得市場份額，據此將寧德時代目標價下調約16%至180元。

不僅如此，近段時間來，“動力電池產能過剩”逐漸開始困擾更多的電池企業。有行業人士預計，到2025年，國內需要的動力電池產能為1000GWh至1200GWh，目前行業產能規劃已經達到4800GWh。當前產能嚴重過剩，產業必將回歸到理性狀態。

針對投資者關心的“公司對行業產能可能過剩作何研判?明后年產能將增加多少?”等問題，寧德時代回應稱，公司一直基于市場需求進行產能建設。同時表示，產能結構性過剩一直存在，但不同鋰電企業的產能有明顯不同，差異主要源自企業的技術創新、制造能力、管理水平等方面。全球各大車企都日益重視新能源汽車板塊，公司將結合不同客戶的需求，持續為客戶提供最具競爭力的產品解決方案。

本網轉載自其它媒體的文章及圖片，目的在于弘揚石油化工精神，傳遞更多石油化工信息，宣傳國家石油化工政策，推廣石油化工企業品牌和產品，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責，在此我們謹向原作者和原媒體致以敬意。如果您認為本站文章及圖片侵犯了您的版權，請與我們聯系，我們將第一時間刪除。