根據(jù)網(wǎng)友爆料，上海某地區(qū)的充電樁費(fèi)用出現(xiàn)較大幅度上漲的情況。按照該網(wǎng)友的說(shuō)法，同一地點(diǎn)、同一時(shí)間段，過(guò)去充電樁的價(jià)格為1.15元，而現(xiàn)在卻漲到了2.15元，漲幅高達(dá)87%。
除了上海外，近期多地的充電站費(fèi)用都迎來(lái)了漲價(jià)。
對(duì)此，有分析稱，一方面是因?yàn)榇笮统潆娬镜挠秒姳粍潥w到了工業(yè)用電中，電價(jià)調(diào)整就會(huì)引起充電費(fèi)調(diào)整;另一方面，大部分第三方運(yùn)營(yíng)商幾乎都處于虧損狀態(tài)，這使得他們不得不漲價(jià)才能“活下去”。
反映
鄭州多個(gè)品牌充電樁漲價(jià)
上海午后充電有的漲近八成
進(jìn)入7月，不少在鄭州的新能源車主稱，市域內(nèi)幾乎不同品牌新能源充電站迎來(lái)漲價(jià)，相較于平日最便宜的“深夜階段”，漲價(jià)后的充電費(fèi)用，漲幅接近一倍。類似于特來(lái)電、聯(lián)合等品牌充電站充電價(jià)格相較之前均存在一定程度的上漲，漲幅均在30%以上。
以星星充電為例，市民王先生于7月7日1：40在商務(wù)外環(huán)星星充電站充電，共計(jì)充電25.881度，消費(fèi)13.2元，平均價(jià)格為0.51元/度(其中停車費(fèi)用為限時(shí)2小時(shí)，超過(guò)首小時(shí)收費(fèi)4元)。7月18日，上述位于鄭州商務(wù)外環(huán)的星星充電，同時(shí)段價(jià)格為0.78元/度(加上服務(wù)費(fèi))。
除了星星充電外，e充電(國(guó)家電網(wǎng))所在的鄭州市域內(nèi)的充電樁也迎來(lái)價(jià)格上浮，楊琳于今年5月13日2：49在紫荊路e充電，共計(jì)充電38度，一共消費(fèi)15.62元，平均價(jià)格為0.41元/度。如今該充電樁在0：00-7：00時(shí)段，充電價(jià)格為0.62元/度，漲幅近50%。
充電價(jià)格的上漲，最先引來(lái)部分網(wǎng)約車、出租車司機(jī)的“吐槽”。鄭州一位出租車司機(jī)稱：“一天下來(lái)要多花15~16元，一個(gè)月得多花400~500元。”另一位出租車司機(jī)表示，為了節(jié)省充電費(fèi)，他習(xí)慣于平峰時(shí)間充電。
除了鄭州外，全國(guó)其他城市新能源充電站也迎來(lái)一定幅度上漲。
近日有網(wǎng)友爆料，上海的公共充電樁充電漲價(jià)了，尤其中午后上漲幅度比較大，有的漲了六七毛錢，以前1.15元，現(xiàn)在漲到2.05元，漲了近八成。
此外，有浙江的車主也發(fā)現(xiàn)，某充電APP推出的“隨心電量包”的價(jià)格也發(fā)生了變化，300度電上漲了20元。重慶市部分快充站的充電價(jià)格也均有不同幅度的上漲，在12：00~14：00的高峰時(shí)段，充電價(jià)格達(dá)到了1.94元/度，其中電費(fèi)為1.54元，服務(wù)費(fèi)為0.4元。
回應(yīng)
有的稱費(fèi)用調(diào)控公司說(shuō)了算
有的建議“自行選擇合適時(shí)段充電”
對(duì)于充電價(jià)格上漲的原因，e充電相關(guān)工作人員告訴記者，商用充電樁充電共有兩項(xiàng)費(fèi)用，分別是電價(jià)及服務(wù)費(fèi)，其中電價(jià)是由國(guó)家規(guī)定的，充電樁是由省政府規(guī)定的，充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上限由省級(jí)人民政府價(jià)格主管或其授權(quán)的單位制定，用于彌補(bǔ)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)成本。“如果市民覺(jué)得所在充電區(qū)域價(jià)格昂貴，可以自行選擇較為合適的時(shí)段或地區(qū)進(jìn)行充電。”該工作人員稱。
而特來(lái)電充電相關(guān)工作人員告訴記者，該公司目前在鄭州區(qū)域的充電站價(jià)格及服務(wù)費(fèi)調(diào)控均由當(dāng)?shù)刈庸局苯迂?fù)責(zé)調(diào)控。“他們是有這個(gè)權(quán)利的，而且不同充電站可能屬于不同子公司，因?yàn)椴还苁腔A(chǔ)服務(wù)費(fèi)用還是充電電價(jià)的漲幅，都是由他們直接說(shuō)了算的。”同時(shí)該工作人員稱，針對(duì)子公司調(diào)控充電價(jià)格的事宜，特來(lái)電總公司無(wú)權(quán)干涉子公司的決定。
不過(guò)，記者發(fā)現(xiàn)，一些品牌推出的充電會(huì)員價(jià)以及套餐價(jià)，大多數(shù)車主只需每月繳納固定的會(huì)員費(fèi)用，即可在全天所有時(shí)段享受0.06元/度左右的充電優(yōu)惠。
分析
電價(jià)調(diào)整影響
或運(yùn)營(yíng)商成本問(wèn)題所致
關(guān)于充電費(fèi)漲價(jià)，業(yè)內(nèi)人士分析，可能和今年5月國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)的《關(guān)于第三監(jiān)管周期省級(jí)電網(wǎng)輸配電價(jià)及有關(guān)事項(xiàng)的通知》有關(guān)。根據(jù)《通知》，6月1日起實(shí)行新的電價(jià)方案，《通知》中明確，新電價(jià)方案將用戶用電價(jià)格逐步歸并為居民生活、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及工商業(yè)用電(除執(zhí)行居民生活和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用電價(jià)格以外的用電)三類。而大型充電站的用電被劃歸到了工業(yè)用電中，所以電價(jià)調(diào)整必然會(huì)對(duì)新能源車充電費(fèi)用產(chǎn)生影響。
北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔認(rèn)為，市場(chǎng)上充電樁漲價(jià)原因可能是因?yàn)槠浔澈筮\(yùn)營(yíng)商成本經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，“目前充電樁的運(yùn)營(yíng)商，大部分都不盈利，可能除了少數(shù)頭部的特來(lái)電等可以盈利以外，其他的運(yùn)營(yíng)商幾乎都處于虧損狀態(tài)。”張翔解釋稱，如今市面上運(yùn)營(yíng)商經(jīng)營(yíng)的公共充電樁的電價(jià)，普遍比家用充電要貴很多，“在一般一線城市，運(yùn)營(yíng)商用電價(jià)格平均一度電為2元左右，但是車主夜晚在家充電，一度電為0.3元左右。”價(jià)格的差距會(huì)造成運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)成本的提高，“此外，運(yùn)營(yíng)公司需要給停車場(chǎng)支付額外的停車費(fèi)用，這個(gè)也是不小的開(kāi)支，再加上如今市民們?cè)诠贸潆姌冻潆姛崆橄陆担匀粫?huì)造成運(yùn)營(yíng)商虧損持續(xù)增加。”
也有觀點(diǎn)認(rèn)為，部分城市的公共充電價(jià)格上漲或與近期的供電壓力有關(guān)。7月10日，廣東、廣西、貴州、云南、海南五省區(qū)(以下簡(jiǎn)稱南方區(qū)域)最高電力負(fù)荷達(dá)2.26億千瓦，再創(chuàng)歷史新高。據(jù)中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)預(yù)測(cè)，2023年正常氣候情況下，夏季全國(guó)最高用電負(fù)荷約為13.7億千瓦左右，比2022年增加8000萬(wàn)千瓦;若出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)段大范圍極端高溫天氣，則全國(guó)最高用電負(fù)荷可能比2022年增加近1億千瓦。
專家建議
可對(duì)不同運(yùn)營(yíng)商分區(qū)管理
形成差異化競(jìng)爭(zhēng)
同時(shí)，張翔指出，他并不認(rèn)為目前公用充電市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)“集體收割”現(xiàn)象，“目前國(guó)內(nèi)較為主流的充電品牌有5種，且整體實(shí)力較為均衡，都處于發(fā)展中階段，且大多都在尋求投資，因此目前是不會(huì)出現(xiàn)直接對(duì)目標(biāo)群體進(jìn)行收割的現(xiàn)象。”
北京師范大學(xué)政府管理研究院副院長(zhǎng)宋向清認(rèn)為，就多品牌充電站幾乎“共同漲價(jià)”，相關(guān)政府部門(mén)則應(yīng)介入調(diào)查，避免部分運(yùn)營(yíng)商成立“壟斷性質(zhì)的聯(lián)盟”或有“共同協(xié)商漲價(jià)”行為的決策過(guò)程，“如果有則涉嫌不正當(dāng)經(jīng)營(yíng)。”
對(duì)于如何穩(wěn)定公共充電價(jià)格，宋向清認(rèn)為，政府應(yīng)將其視為公共服務(wù)設(shè)施組成成分，通過(guò)政府層面宏觀調(diào)控，統(tǒng)一制定相關(guān)合理價(jià)格切身保護(hù)車主權(quán)益。
張翔稱，為避免運(yùn)營(yíng)商出現(xiàn)寡頭情況，當(dāng)?shù)卣畱?yīng)出臺(tái)相關(guān)政策，對(duì)不同運(yùn)營(yíng)商實(shí)施分區(qū)管理，從而形成差異化競(jìng)爭(zhēng)，避免一家獨(dú)大，肆意調(diào)控價(jià)格的情況出現(xiàn)。
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