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豐田稱其固態電池技術取得重大突破:可使電池成本和重量減半

   2023-07-05 財聯社

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核心提示:豐田公司周二表示,已經在固態電池技術上取得了重大突破,能夠將電池的重量、體積和成本減半,這可能為電動汽車的進步帶來巨大的

豐田公司周二表示,已經在固態電池技術上取得了重大突破,能夠將電池的重量、體積和成本減半,這可能為電動汽車的進步帶來巨大的推動力。

這家世界第二大汽車制造商已經在推行一項計劃,到2025年推出配備先進固態電池的電動汽車。與液體電池相比,固態電池的優勢更大。

周二豐田公司宣布,已經簡化了制造固態電池所用材料的生產過程,并稱這一發現是一個重大的飛躍,能夠大幅縮短汽車充電時間和增加續航里程。

豐田公司碳中和研發中心的總裁海田敬二表示:“無論是液態電池還是固態電池,我們的目標是徹底改變目前電池過大、過重、過貴的局面,在這方面的潛力上,我們將爭取將這些因素減半。”

伯明翰大學商業經濟學教授戴維?貝利認為,如果豐田公司的說法屬實,那么這可能是未來電動汽車的一個里程碑時刻。“通常在原型階段會有一些突破,但要擴大生產規模就很困難了。”他補充說,“如果這是一個真正的突破,那么它可能是一個顛覆性的改變,甚至可以說是電動汽車行業的圣杯。”

海田指出,該公司已經開發出了提高電池耐久性的方法,并相信現在可以制造出續航里程為1200公里的固態電池,充電時間為10分鐘或者更短。

據《金融時報》報道,該公司預計將在2027年開始為電動汽車生產固態電池。

固態電池一直被廣泛認為是電動汽車的一個潛在顛覆者,可以縮短充電時間、提高容量,并降低與使用液態電解質的鋰離子電池相關的起火風險。然而,固態電池通常制造起來更困難、成本更高,限制了它們的商業應用。

不過,豐田公司表示,他們相信可以簡化生產過程,使得固態電池比鋰離子電池更容易生產。

與其他競爭對手相比,豐田公司在電動汽車市場上被視為落后者。去年6月,豐田汽車宣布,在全球范圍召回2700輛純電動SUV bZ4X,原因是發現連接車輪的螺栓問題可能導致輪胎脫落,bZ4X是豐田的首款量產的純電動汽車,出師不利讓豐田加速電動化轉型之路蒙上了一層陰影。



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