巴斯夫宣布，2010年初將在上海建立一個新的聚氨酯橡膠彈性體Cellasto生產裝置，預計年產量可以滿足500萬輛汽車的需求。上海也成為了繼廣東南沙和日本豐橋(Shinshiro)后，巴斯夫在亞洲生產、開發車用聚氨酯緩沖塊的第三個基地。
金融危機的到來，讓整個國民經濟都陷入了收縮的狀態，具體到汽車行業，大家看到的更多的是整車銷量下滑，利潤下降，整車廠也在叫苦不迭。但是汽車零部件行業在金融危機下的生存狀態，卻很少有人關注。尤其是生存環境本就不樂觀的自主品牌的零部件企業，在金融危機的沖擊下，生存的更加艱難。
據鴻銳新思管理咨詢公司的數據分析，受金融危機的沖擊，從08年6月份之后，全國汽車零部件及配件總產值就開始一路下滑，從全年的頂峰(6月份)41.34億元的總產值銳減到10月份的22.41億元，總產值跌幅為45.79%，環比平均跌幅達到11.45%。
金融危機的到來，讓整個國民經濟都陷入了收縮的狀態，具體到汽車行業，大家看到的更多的是整車銷量下滑，利潤下降，整車廠也在叫苦不迭。但是汽車零部件行業在金融危機下的生存狀態，卻很少有人關注。尤其是生存環境本就不樂觀的自主品牌的零部件企業，在金融危機的沖擊下，生存的更加艱難。
據鴻銳新思管理咨詢公司的數據分析，受金融危機的沖擊，從08年6月份之后，全國汽車零部件及配件總產值就開始一路下滑，從全年的頂峰(6月份)41.34億元的總產值銳減到10月份的22.41億元，總產值跌幅為45.79%，環比平均跌幅達到11.45%。
