經過兩個月的試運行，巨化氟化公司新槽車灌裝以穩定的性能和精確的包裝贏得了操作人員和客戶的一致好評。
近年來，隨著巨化集團氟化公司生產規模的不斷壯大，產品品種和數量也逐年增多，而原有的槽車灌裝崗位由于設施陳舊，遠遠不能滿足包裝的需求，一度出現生產與包裝脫節現象。為此，巨化公司不得不設置多個灌裝崗位，以解決槽車灌裝難的問題。分散的灌裝崗位不僅給外地客戶帶來了不便，更造成管理上的混亂，尤其在三號門崗附近的F22槽車灌裝崗位，經常出現灌裝車輛堵塞交通現象，帶來了極大的安全隱患。
今年，氟化公司利用物流改造后的閑置設備，對槽車灌裝崗位進行了優化組合。改造后的槽車灌裝崗位采用了統一集中灌裝的方法，集中了F22、氯仿、二氯甲烷、一氯甲烷、四氯化碳、F12等6種產品的8路灌裝管線，每路的最大灌裝量達到了50噸／小時，從而改變了以往槽車灌裝點分散、灌裝量小的局面。為提高包裝精度，該公司計控中心還在充裝管線上安裝了高精度的質量流量計作為計量器具，使包裝精度達到了5‰。
為提高灌裝速度，減少操作人員的勞動強度，該公司還自行設計了自動灌裝聯鎖系統，利用記錄儀、流量計、切斷閥等自動化設備實現了槽車的自動灌裝。這一技改結束了槽車灌裝手動、半手動的歷史，在提高灌裝效率的同時，減少了灌裝誤差。
近年來，隨著巨化集團氟化公司生產規模的不斷壯大，產品品種和數量也逐年增多，而原有的槽車灌裝崗位由于設施陳舊，遠遠不能滿足包裝的需求，一度出現生產與包裝脫節現象。為此，巨化公司不得不設置多個灌裝崗位，以解決槽車灌裝難的問題。分散的灌裝崗位不僅給外地客戶帶來了不便，更造成管理上的混亂，尤其在三號門崗附近的F22槽車灌裝崗位，經常出現灌裝車輛堵塞交通現象，帶來了極大的安全隱患。
今年，氟化公司利用物流改造后的閑置設備，對槽車灌裝崗位進行了優化組合。改造后的槽車灌裝崗位采用了統一集中灌裝的方法，集中了F22、氯仿、二氯甲烷、一氯甲烷、四氯化碳、F12等6種產品的8路灌裝管線，每路的最大灌裝量達到了50噸／小時，從而改變了以往槽車灌裝點分散、灌裝量小的局面。為提高包裝精度，該公司計控中心還在充裝管線上安裝了高精度的質量流量計作為計量器具，使包裝精度達到了5‰。
為提高灌裝速度，減少操作人員的勞動強度，該公司還自行設計了自動灌裝聯鎖系統，利用記錄儀、流量計、切斷閥等自動化設備實現了槽車的自動灌裝。這一技改結束了槽車灌裝手動、半手動的歷史，在提高灌裝效率的同時，減少了灌裝誤差。
