7月8日，財政部經濟建設司副司長曾曉安向媒體透漏，國家將根據國際市場原油價格變動情況，擇機出臺燃油稅，對一些嚴重污染環(huán)境或者消耗大量資源的產品開征消費稅。
    據悉，自1998年提出擬開征燃油稅以來，社會各界十分關注。國務院決定分步實施改革方案。第一步，從2001年1月1日起，先行開征車輛購置稅取代車輛購置附加費；第二步，根據國際市場原油價格變動情況，擇機出臺燃油稅，取代公路養(yǎng)路費等交通維護和建設方面的部分收費。但燃油稅改革方案的推出，需要具備一些必要的條件，如油價相對穩(wěn)定，形成合理的成品油價格機制等。因此，國家將結合當前形勢，根據節(jié)約能源和道路交通稅費改革的總體要求，不斷完善燃油稅的改革方案，擇機開征燃油稅。
    曾曉安稱，當前我們國家節(jié)能減排的形勢十分嚴峻，“十一五”期間單位GDP能耗要下降20%，污染物減排要下降10%，壓力很大，任務很艱巨。我們一直在不斷調整消費稅的征稅稅目及范圍，引導社會合理適度消費，鼓勵節(jié)能環(huán)保。如，對不可再生和替代的石油類消費品汽油、柴油等征收消費稅；通過差別稅率對節(jié)能環(huán)保汽車給予優(yōu)惠，乘用車按照排量大小分別適用3%-20%六檔稅率，車排量越大，適用稅率越高。對一些嚴重污染環(huán)境或者消耗大量資源的產品開征消費稅，進一步增強消費稅在節(jié)能減排方面的調控功能。
    曾曉安透露，2008年節(jié)能減排資金增加到270億元，其中用于節(jié)能125億元，包括節(jié)能技術改造獎勵資金60億元、淘汰落后產能獎勵資金40億元，建筑節(jié)能補助資金15億元，支持推廣高效節(jié)能產品和支持節(jié)能建設資金10億元。同時，安排3億元專項資金用于支持老舊汽車更新改造。此外，通過863計劃、 973計劃、科技支撐計劃、國家自然科學基金等多種渠道，對節(jié)能技術、節(jié)能產品科研給予支持。