物流業(yè)有望躋身國(guó)家重點(diǎn)規(guī)劃振興的產(chǎn)業(yè)之列，從而使此前已確定的九大產(chǎn)業(yè)擴(kuò)充為“十大”。 昨日上午，國(guó)家發(fā)改委舉行了一場(chǎng)“聽(tīng)取物流行業(yè)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃意見(jiàn)”的座談會(huì)，參會(huì)者包括中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)會(huì)及幾大物流公司。

　　知情人士透露，在聽(tīng)取行業(yè)意見(jiàn)后，有關(guān)部門(mén)將編寫(xiě)一個(gè)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃編制說(shuō)明，提交到國(guó)務(wù)院，估計(jì)最近一段時(shí)間國(guó)務(wù)院將討論和審議物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃。

　　去年底，國(guó)家確定將制定鋼鐵、汽車(chē)、船舶、石化、紡織、輕工、有色金屬、裝備制造和電子信息等九個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃。此后，能源、房地產(chǎn)等都曾傳出“列入產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃”的消息，但至今未獲官方證實(shí)。

　　截至目前，上述九大產(chǎn)業(yè)中，除了有色金屬，其他八個(gè)產(chǎn)業(yè)的振興規(guī)劃均已正式出臺(tái)。

　　著眼于危機(jī)后的經(jīng)濟(jì)恢復(fù)

　　參與此次物流產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃制定的中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)崔忠付告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，“將對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題作科學(xué)判斷；明確物流業(yè)發(fā)展的目標(biāo)，提出一些重點(diǎn)任務(wù)和一些重點(diǎn)工程，以及實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的政策性和保障性措施”。

　　據(jù)媒體近日?qǐng)?bào)道，規(guī)劃的內(nèi)容可能包括放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入、簡(jiǎn)化行政管理、規(guī)范物流市場(chǎng)秩序、調(diào)整物流稅費(fèi)、支持專(zhuān)業(yè)物流公司發(fā)展、推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化信息化建設(shè)、加快對(duì)外開(kāi)放、簡(jiǎn)化通關(guān)程序等。此外，一些優(yōu)惠政策或?qū)⑸婕暗焦膭?lì)制造業(yè)分離外包的物流業(yè)，推動(dòng)物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的措施。

　　崔忠付介紹，此次規(guī)劃是在《2008～2015年全國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》（草案）（下稱(chēng)“草案”）的基礎(chǔ)上形成的，后者已于去年由國(guó)家發(fā)改委等部門(mén)聯(lián)合上報(bào)至國(guó)務(wù)院。

　　“去年底，金融危機(jī)開(kāi)始全面爆發(fā)，作為服務(wù)于現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)型產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)受到了非常嚴(yán)重的沖擊。政府不希望金融危機(jī)對(duì)剛剛建立起來(lái)的脆弱的物流體系有太大的影響，所以提出將物流業(yè)作為十大振興產(chǎn)業(yè)之一，以便為金融危機(jī)后的經(jīng)濟(jì)恢復(fù)和發(fā)展奠定基礎(chǔ)。”崔忠付表示。

　　業(yè)界企盼稅收優(yōu)惠

　　據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2008年物流業(yè)增加值完成1.94萬(wàn)億元，社會(huì)物流總額達(dá)到88.8萬(wàn)億元。2007年中國(guó)物流總成本占GDP的比重約為18.4%，而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家僅占8.99%。中國(guó)企業(yè)的物流成本約比歐美發(fā)達(dá)國(guó)家高出40%至50%。

　　隨著全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)帶來(lái)的物流需求下滑，目前很多物流企業(yè)利潤(rùn)下降，甚至虧損，部分地區(qū)中小物流企業(yè)開(kāi)始退出市場(chǎng)。

　　中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司總經(jīng)理葉偉龍昨日接受本報(bào)電話(huà)采訪(fǎng)時(shí)表示，在全球金融危機(jī)的沖擊下，物流企業(yè)受到很大的影響。“和其他行業(yè)一樣，我們希望國(guó)家能夠給予扶持，以渡過(guò)難關(guān)。”

　　“物流行業(yè)投資回報(bào)率非常低，所以我們希望政府能夠在稅收上給予物流行業(yè)一些優(yōu)惠，同時(shí)在物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新上給予一些政策性扶持，甚至是財(cái)政補(bǔ)貼，以幫助國(guó)內(nèi)物流企業(yè)縮小與國(guó)際企業(yè)的差距。”葉偉龍表示。