從今年一季度來看,國內輪胎市場確實有了一絲暖意,但出口降幅依然很大,加上美國對我國輪胎提起特殊保護申請,輪胎市場不僅是乍暖還寒,而且暗流涌動。輪胎行業必須調整好總量與結構的關系、國內市場與國外市場的關系、產與銷的關系,才能擺脫困境。在上周召開的中國橡膠工業協會輪胎分會2009年會員大會上,輪胎企業就如何應對危機、抓住機遇,尋找適合自己發展的道路,盡快擺脫困境,進行了熱烈討論。
據中國橡膠工業協會輪胎分會秘書長蔡為民介紹,雖然現在輪胎行業負增長在收縮,開工率提高,但企業經濟效益仍在下滑,2008年利潤率只有0.55%,遠低于2007年的3.37%。去年國內輪胎出口比例高達45%,但輪胎分會對44家會員企業統計顯示,今年1~3月輪胎出口量同比下降21.2%,出口額同比下降24.1%,出口形勢嚴峻。
中橡協輪胎分會理事長、杭州中策橡膠有限公司董事長沈金榮說,近來市場需求顯示出回升的勢頭,但多是恢復性回升。現在市場不確定性因素在增多,出口環境仍然惡化,市場是否真正回暖,還需冷靜觀察。他說,因銷售短期回暖,有些企業對形勢判斷過于樂觀,個別企業盲目追求高開工率,而低水平提升產能不僅不能脫困,還會陷得更深;在利潤下降、銷售收入減少的情況下,盲目追求高開工率只能增加庫存壓力,降低流動資金周轉率,影響企業正常經營。他一再對記者表示,在輪胎市場供大于求的情況下,應根據市場需求來安排生產,避免庫存再次上升。
中橡協輪胎分會副秘書長談玉坤表示,有些地區、有些企業正在大力爭取國家投資,準備繼續大干快上。但擴大投資只有在內需擴大、出口擴大的前提下才有實際意義,否則就會承擔更大的風險。他認為,輪胎行業處境艱難,全球經濟危機是外因,供大于求才是問題的關鍵。輪胎行業要真正發展,需要兩個最基本的前提:一是國際經濟的基本面與國內經濟的基本面出現真正好轉,需求增加;二是國內輪胎行業必須壓縮過剩產能,通過兼并重組,淘汰眾多落后的小輪胎企業,扶持那些具有自主創新能力的大企業做大做強,成為世界一流的輪胎企業,生產世界一流的輪胎產品。
風神輪胎股份有限公司董事長曹朝陽說,縱觀世界經濟發展史,解決全球經濟危機的有效手段之一是靠技術更新換代,以產品升級和企業整合迎來更大的發展。在全球經濟衰退的形勢下,我國輪胎行業要想走出困境,除了依靠國家政策支持外,還必須依賴技術進步,拼出一條科學發展之路。雙錢集團股份有限公司總經理岳春辰等也表達了相同的看法。部分企業代表在接受記者采訪時表示,能否在困境下獲得持續發展,關鍵在于企業自身有沒有核心競爭力,生產市場急需對路的新產品和高附加值的產品,為擴大出口積極創造條件。據了解,目前不少企業正在積極開發巨型工程子午胎、多功能輕載子午胎、高性能轎車子午胎等高附加值產品,并取得了很好的效果,成為企業新的經濟增長點。
杭州中策橡膠有限公司副總經理葛國榮則表示,除盡可能把握大勢、分析市場走勢外,產品差異化、市場細分化是擴大市場份額的利器。在他看來,國際市場不景氣,不能一概而言,美國市場從2008年開始就已經在走下坡路,現在日本和俄羅斯市場也非常差,不過印度市場今年2月份開始啟動,菲律賓等國家基本沒有受到金融危機的影響,拉美和非洲市場甚至比以往更好。葛國榮說,對目標市場進行精準分析,才能找準門路。比如印度喜歡花紋粗獷的,美國喜歡寬大的,日本喜歡有棱角的,歐洲喜歡精致的,投其所好是提高國際市場份額的訣竅。他說,中策有十幾種花紋的產品,憑借產品深度和廣度,今年迎來了開門紅,在銷售與去年同期持平的情況下,盈利也大幅增加。
南京錦湖輪胎有限公司中方總經理黃國忠認為,除努力恢復出口市場外,及時跟進國家小排量汽車優惠、汽車下鄉等政策,積極開拓國內市場也相當重要。他說,錦湖充分發揮了為汽車企業配套的優勢,加大1.6升以下小排量汽車配套輪胎的生產,為盡快走出低谷創造了條件,目前有些規格的輪胎還出現了供不應求的局面。
此外,部分企業表示,在市場低迷的形勢下,輪胎生產企業和經銷商更應建立戰略合作伙伴關系,加強長期合作,互惠互利、公平競爭、強化服務,不生產、不經銷不合符國家標準、未經3C認證、不執行“三包”服務和走私、割標、侵犯他人知識產權、出口轉內銷(假出口)和假冒偽劣等輪胎;堅決反對以排擠競爭對手為目的,以低于成本價的價格傾銷輪胎產品,或采取變相讓利等不正當銷售行為。代表們認為,加強自律,規范市場,才能迎來更大的發展。