當國際油價去年沖到100美元乃至140美元以上的高位時，作為替代能源的二甲醚在國內(nèi)一度異常火爆。然而，隨著下半年經(jīng)濟危機的侵襲及國際油價的回落，二甲醚很快光環(huán)褪去，其多年來盲目擴張而累積的巨大產(chǎn)能卻風險涌現(xiàn)。

    因投資少、見效快、利潤高，不少中小型企業(yè)從2006-2007年上半年起紛紛介入二甲醚，上馬了大量中小型裝置，且多以5-10萬噸裝置為主，導致國內(nèi)二甲醚產(chǎn)能從2006年的44.5萬噸迅速攀升至2007年底的220萬噸。

    2007年，發(fā)改委頒布《我國醇醚燃料及醇醚清潔汽車發(fā)展專題報告(征求意見稿)》后，國內(nèi)甲醇-二甲醚產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展。2007-2008年，二甲醚改擴建項目及大型項目的投產(chǎn)消息開始不絕于耳。到2008年底，二甲醚產(chǎn)能突破600萬噸。

    但進入2009年，因油價跌至近年來低位，煤化工行業(yè)頓時也陷入低谷。來自石化協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，目前，作為二甲醚上游的國內(nèi)甲醇企業(yè)有三分之一完全停產(chǎn)，二分之一開工率不足50%。

    而不少二甲醚企業(yè)也遭遇同樣的命運。一位行業(yè)人士向本報記者透露，位于河南的金鼎化工已于2月中旬起停車避損，庫存外銷也同時停止，未來是否開車將根據(jù)市場情況而定。但廠方宣稱其60萬噸二甲醚三期工程正在安裝設備仍擬在7月份投產(chǎn)。

    與此同時，河北裕泰集團的二甲醚裝置盡管仍在開車，但近期出貨明顯不暢，裝置也低負荷運行。上述行業(yè)人士稱，目前該廠管理層心態(tài)悲觀，近期已有停車意向。

    對此，新奧燃氣總經(jīng)理張劍飛在接受上海證券報采訪時指出，一些二甲醚企業(yè)盲目上馬產(chǎn)能已導致行業(yè)過剩的危險日漸突出。

    “到2010年，國內(nèi)二甲醚的設計產(chǎn)能已達到400萬噸，遠遠超出市場需求。很多企業(yè)本身沒有分銷渠道，但也大量生產(chǎn)二甲醚，當市場環(huán)境不好時就風險很大。”張劍飛說。

    除此之外，他認為，二甲醚目前最大的問題是缺“出生證”。長期以來，國內(nèi)二甲醚最普遍的應用領域是和LPG摻混。但由于相關條例和法規(guī)還未出臺，二甲醚替代LPG事實上并未獲得最后的“出生證”，這大大制約了新能源的普及，已成為二甲醚發(fā)展過程中最急需解決的問題。

    “這其中，小型企業(yè)的風險最大。”中國化工網(wǎng)分析師苗建云告訴本報記者，近期投產(chǎn)的多以資金實力雄厚的煤化工企業(yè)為主，其優(yōu)勢是自有原料，這就有效避免了成本的不可控。另一些老牌二甲醚企業(yè)能以低負荷生產(chǎn)或適時停車避損來維持運營。至于國內(nèi)更多的小裝置，尤其是缺乏成本優(yōu)勢和市場基礎的二甲醚小廠，則在此輪大浪淘沙中將面臨更多的困難與挑戰(zhàn)。