日前，記者從中國(guó)科學(xué)院蘭州化學(xué)物理研究所了解到，該所開發(fā)的新型清潔柴油組分聚甲氧基二甲醚DMM3~8合成技術(shù)正準(zhǔn)備進(jìn)行中試。這項(xiàng)技術(shù)已獲得美國(guó)發(fā)明專利授權(quán)，達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。這意味著我國(guó)煤化工的主要產(chǎn)品——甲醇和甲醛為原料合成的煤基替代新燃料DMM3~8值得期待。

　　中科院蘭州化物所DMM3~8合成技術(shù)研發(fā)帶頭人陳靜研究員介紹，DMM3~8在柴油中的添加量可以達(dá)到10%~20%。我國(guó)柴油年消費(fèi)1.5億噸以上，如按15％比例調(diào)和，年可增產(chǎn)柴油2200萬(wàn)噸。

　　我國(guó)已成為甲醇生產(chǎn)和消費(fèi)增長(zhǎng)最快的國(guó)家，目前在建裝置、批準(zhǔn)待建、計(jì)劃建設(shè)的能力合計(jì)5721萬(wàn)噸/年。業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，DMM3~8成功產(chǎn)業(yè)化后，每年將消耗甲醇至少2000萬(wàn)噸。

　　聚甲氧基二甲醚DMM3~8是國(guó)際上公認(rèn)的降低油耗和減少煙氣排放的新型環(huán)保型燃油含氧組分。它最先由美國(guó)開始研究，歐洲的幾家公司也進(jìn)行了探索，但都存在收率低、產(chǎn)物分布不理想等問(wèn)題。中科院蘭州化物所采用甲醇、甲醛這兩種大宗煤化工產(chǎn)品，采用環(huán)境友好的離子液體新催化材料，使單程DMMn收率達(dá)到50％，其中n＝3～8的產(chǎn)物可達(dá)70％~80％，而國(guó)外僅達(dá)到10%的水平。

　　DMM3~8十六烷值高，物性與柴油相近，調(diào)和到柴油中使用不需要對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)進(jìn)行改造。DMM3~8環(huán)保性能好，按15％調(diào)和到柴油中，可以提高柴油質(zhì)量，增加含氧量7％以上，減排50%以上的尾氣污染,大幅度減少氮氧化合物和一氧化碳的排放。

　　據(jù)了解，華東理工大學(xué)也在進(jìn)行用二甲醚或甲醇合成DMM3~8的研究。技術(shù)成果實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化后，不僅能解決二甲醚替代柴油存在的必須對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)改造，造成二甲醚作為車用替代燃料社會(huì)運(yùn)行成本高的問(wèn)題，而且能消化二甲醚過(guò)剩產(chǎn)能。