產能過剩矛盾突出企業深陷虧損泥沼

    焦化行業面臨新一輪重組契機　　

    金融風暴過去，大海將會恢復新的平靜，而我國焦化行業已進入大浪淘沙時期。市場法則將表明，越是在產能過剩矛盾突出之時，這種淘汰進程將愈發加快。單憑過去粗放式的高消耗、高排放、低效益之路已走到盡頭，焦化企業孤帆前行的方式將一去不返，取而代之的將是焦化企業的聯合艦隊，甚至還有焦鐵、焦煤聯盟。　　

    據國家統計局統計，2009年全國焦炭產量總計已達3.53億噸，與上年同口徑相比增長約7.95%。其中，全國規模以上企業累計生產焦炭34502萬噸，同比增長10.5%。按照國務院關于進一步加強淘汰落后產能工作的通知，2010年底前，全國將淘汰炭化室高度4.3米以下的小機焦。其中，山東省焦炭行業將淘汰產能227.7萬噸，涉及14個企業。

    山東省是焦炭生產大省，現有規模以上焦化企業58家，產能達到5400多萬噸，僅次于山西、河北，位居全國第三。山東現有焦炭產能已大大超出市場實際需求，預計到2011年，山東焦化總產能將達到7200多萬噸。根據山東省人民政府十一五期間鋼鐵發展規劃，到十一五末山東省鋼鐵產能達到5000萬噸，預計用焦炭3000萬噸，對周邊省份鋼鐵企業銷售1500萬噸，預計產能過剩達2700多萬噸。目前，山東焦化企業開工率僅60%，焦炭產能過剩矛盾突出?！　?br />
    山東省焦化行業協會為此建議，三年以內不再審批新建焦化項目。隨著企業生產的快速增長，行業規模不斷擴大，投資熱情有增無減。據初步統計，目前全省在建、擬建焦化項目產能達1800多萬噸，這些項目的陸續建成，產能過剩矛盾將更加突出，“建成之日”可能就是“過剩之時”。隨著國家宏觀調控力度加大，以及新一輪財政政策調整，焦化行業風險將越來越大。

    在暫停對新上焦化項目的審批同時，山東將積極推進獨立焦化企業與鋼鐵、煤炭企業聯合重組。目前，市場上獨立焦化企業多，鋼焦企業聯合困難。山東省焦化企業除濟鋼焦化、萊鋼焦化、青鋼焦化、石衡特鋼焦化、濰鋼焦化、富倫焦化等少數幾家焦化企業為鋼焦一體化企業外，多為獨立民營焦化企業。

    目前，山東省內兩大鋼企濟鋼、萊鋼都配套焦化廠，產能800多萬噸，基本滿足自身生產需求。獨立焦化廠目前供應對象多為省內一些中小型鋼廠，起到拾遺補缺的作用。根據國家政策，鋼鐵要淘汰落后產能“關小上大”的過程就是焦炭市場不斷萎縮的過程，獨立焦化廠未來的市場越來越小，生存空間越發狹窄?！　?/p>

    當前，我國焦化行業應注重發展方式的轉變，在積極淘汰落后產能、調整產業結構的同時加強企業的聯合重組、轉型升級，實現我國焦化行業的平穩較快發展。業內建議，應推動焦化行業整合重組，推動“煤焦聯合“焦鋼聯合”，延長產業鏈，增加抗風險能力，引導焦煤生產企業參股焦化企業，推動焦化企業參股焦煤生產企業?！　?br />
    山東已率先一步。2009年3月，山東焦化企業集團以山東焦化集團有限公司(原山東鐵雄能源集團)為母公司，聯合全省45家焦化企業在協商一致的基礎上，以松散型方式自愿組成，生產能力達到2000萬噸、銷售收入達到400億元，成為我國焦化工業第一個名副其實的“聯合艦隊”。目前已與沙鋼集團、淮鋼集團、漣鋼集團、馬鋼集團等省外鋼鐵企業，通過參股方式聯合建設了五家產能過百萬噸以上的焦化企業。

    山東焦化企業集團也是迄今為止，世界上產能最大的焦化企業聯合體。在此基礎上，協會提出由企業集團成員單位共同出資，注冊成立了山東焦化企業集團實業公司，集中采購銷售，為行業在原材料采購和市場銷售方面確定了市場地位和話語權。積極利用國內外煉焦煤差價因素以及沿海優勢，與海外煤炭供應商主動溝通，確定建立煤炭采購長協機制的市場化運作機制，此前曾以平均每噸煤炭低于國內100-150元價格，與海外供應商簽訂了2000萬噸的采購意向，不僅直接為生產企業降低了成本，提高了效益，還較好平抑了國內居高不下的煤炭價格，對全省乃至全國鋼鐵及焦化行業均帶來利好?！　?br />
    山東焦化煤焦電子商務有限公司董事長陳彬頗有感觸地說，16家企業聯合采購年用煤量達4000萬噸，較過去單兵作戰更有話語權，不但可以穩定訂單，而且還增加了議價能力。以山西地區的煉焦煤為例，統一采購較個體采購噸煤價差在100多元。而且，在下游銷售市場也同樣如此，過去被鋼廠壓級壓價的情況少了。

    山西焦化行業也將面臨一輪重組整合。2009年5月，《山西焦化行業調整和振興規劃》出臺。根據規劃，兩年內山西省將通過淘汰落后焦化產能保留焦化企業150家，總產能控制在1.4億噸。到2015年，全省保留骨干焦化企業60家，總產能控制在1.2億噸。而山西目前約有270余家焦化企業，總產能接近1.6億噸。但不同于煤炭行業的是，山西有90%的焦化企業都是民營企業，重組難度較大。