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煤制油與碳減排不矛盾

   2010-07-08 慧聰化工網慧聰化工網

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    日前,南非貿易和工業部部長羅布·戴維斯(Rob·Davies)訪華,并透露在訪華期間有望和中國簽訂一份煤制油項目的合資協議。目前該項目方案已呈報國家發改委。如果項目獲批,意味著中國有望在不遠的將來掌握煤炭間接液化技術,成為世界上少數幾個掌握該技術的國家之一。

    相比神華在鄂爾多斯(600295)的“直接液化”項目,該項目的最大特點是“間接液化”:先讓煤炭氣化,再經過處理變為柴油等產品。間接液化技術不僅低碳環保、產油質優量高,在仍處于石油時代、煤富油貧的中國,極具市場潛力。

    然而,隨著低碳時代的到來,新能源產業有望成為能源領域的主力,而政府政策也發生根本轉變,強調去煤化、去油化。看似煤制技術在中國的前景暗淡,實則不然。

    筆者認為,我國仍處于工業化高峰期,新能源比重尚小,短期內不可能完全擺脫對煤炭、石油的依賴,即使到2050年,我們煤炭、石油的使用占比仍能達到50%。此外,我國能源結構、地域結構不平衡,煤多油氣少,且煤炭多集中在北方,南方能源需求量又很大。因此,在不損害經濟發展前提下,要實現節能減排,除了推廣新能源外,更多的還要依靠改善工藝,降低煤炭、石油使用時的碳排放量。而煤制油、煤制氣產業屬于能源二次轉化再使用,只要在生產油、氣時做到碳排最低,污染最低,最節約水,便極具市場前景。

    除了煤制油項目外,煤制天然氣項目日前也被推上前臺。目前,國內天然氣需求量不斷增大,天然氣價格上漲,使得煤制天然氣有了市場。然而,讓政府猶豫不決的是,一方面必須限制煤、油產業的發展,一方面又想支持煤制氣、煤制油產業發展。

    筆者認為,兩者其實不矛盾,去油、去煤并不絕對,轉變煤炭、石油的使用方式,使之更低碳和環保,也是去油、去煤的一種。過去將煤炭從山西運到南方需要通過火車、輪船,而現在,若將清潔的天然氣、高效的汽油送到各地,卻只需一根管道。

    不過,煤制油雖好,但也不是越多越好,因為該產業本身具有裝置規模大、技術集成高、投資量大等特點,不具備普及發展的意義。此外,隨著能源形式的多樣以及煤制油技術的不斷成熟,未來煤炭將被作為一種化工原料使用,而煤制油技術或將在實現低碳排或者零碳排條件下,讓煤轉化為其他化工產品,這個市場前景同樣不可估量。
 

 
 
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