在人們對今年下半年宏觀政策莫衷一是的時候，國家對產能過剩這一“老大難”痛下殺手。工業(yè)和信息化部（下稱“工信部”）日前公布了18個工業(yè)行業(yè)淘汰落后產能的企業(yè)名單，共涉及2087家企業(yè)，并要求有關方面采取措施，確保列入名單企業(yè)的落后產能在 2010年 9月底之前關停。業(yè)界普遍認為，困擾多年的產能過剩問題大限將至。　　

    “相比以前的規(guī)則來看，此次調整更加細化，直接將淘汰政策落實到企業(yè)一方面更有利于政策的實施與監(jiān)管，同時也結合了企業(yè)的具體情況來考慮”。 長江證券分析師劉元瑞表示，“在下半年節(jié)能減排任務加重的背景下淘汰落后產能，至少短期內的執(zhí)行力度會比較大。”　　

    實際上，在本次加大淘汰落后政策之前的8月3日，國家統計局、發(fā)改委、國家能源局發(fā)布公報顯示，2010年上半年單位GDP 能耗同比上升 0.09%，而要完成“十一五”節(jié)能減排任務，2010 年單位GDP 能耗同比2009 年需要降低5.2%。

    而作為產能過剩大戶的鋼鐵行業(yè)則是首當其沖，根據工信部統計，目前全國7.18億噸鋼鐵產能中，有3億噸左右產能未獲中央政府批準。業(yè)內將這些產能稱為“違規(guī)產能”或“黑戶產能”。甚至有專家預計，這些違規(guī)產能不止3億噸，至少占據我國鋼鐵總產能的一半。　　

    “政策提出的根本目的在于對當前國內過剩的鋼鐵行業(yè)產能進行調控，從本次具體淘汰細則公布的數據來看，煉鐵產能的淘汰約為 3524.6萬噸，占比約 6%，煉鋼產能的淘汰約為 876.4萬噸，占比約 1.5%，淘汰力度在之前的基礎上有進一步的增強。”劉元瑞指出。　　

    而自7月15日起取消的出口退稅政策已經顯示了國家對鋼鐵行業(yè)落后產能淘汰的決心，而此次落后產能淘汰政策細化的出臺配套更是加大了調整的力度。在行業(yè)低迷時期頻繁出臺的調控政策將使得行業(yè)面臨一定的困境，但長期來看卻利于行業(yè)在經濟轉型期的良性發(fā)展與升級。　　

    “現在最需要關注的問題在于，第一，目前的產能被淘汰了之后，是否有為了匹配之前的生產流程而等量置換的新高爐投產；第二，目前的落后產能是否已經處于了停產或半停產的狀態(tài)。如果這兩點在實際的過程中客觀存在，那么對國內鋼鐵供給調整的短期影響將非常有限。”劉元瑞進一步指出。　　

    不過，值得注意的是，此次“被調控”的鋼企更多集中于民營的中小鋼廠。　對此，中國鋼鐵工業(yè)協會常務副會長羅冰生近日表示，未得到中央政府批準的3億噸產能中，大部分是經過各地方政府批準的，可以通過大型鋼鐵企業(yè)的兼并而保存。　　

    “我國很多鋼鐵企業(yè)、項目沒有經過審批，從手續(xù)上來說，是存在缺陷的；但它們很大一部分是符合環(huán)保等相關法律、法規(guī)要求的，僅僅是手續(xù)不全。這些產能中有需要淘汰的，也有符合規(guī)定的，不能搞‘一刀切’。”我的鋼鐵網資訊總監(jiān)徐向春強調。　　

    “淘汰落后產能是長期而艱苦的過程，因此短期看上去影響將較為有限。對于鋼鐵行業(yè)來說，最差的時候可能已經過去，上市公司是企業(yè)的精英，技術水平較為先進，淘汰落后產能，先進產能優(yōu)勢更能發(fā)揮，對上市公司整體是利好。”劉元瑞認為。