11月16日兩點(diǎn)，江蘇徐州，104國道機(jī)場路上的中國石化江蘇石油16加油站外排著40多輛等候加油的車。24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)的加油站站長馬志永瞪著布滿血絲的雙眼，聲音嘶啞地對司機(jī)們說：“大家請耐心，你們急，其實(shí)我們更急，一定盡可能讓大家都能加到油！”
柴油供應(yīng)量近來屢創(chuàng)新高
山東濟(jì)南，中國石化山東石油的128加油站，站長王延慶一臉疲憊：“原來加油站全天供應(yīng)柴油十七八噸，現(xiàn)在供應(yīng)量達(dá)到30余噸，快翻番了。即使這樣，在加油站排隊(duì)加油的現(xiàn)象依然非常突出。全站18名加油員，全天24小時(shí)加油，平均每天為400多輛車加油。”
“銷售企業(yè)的機(jī)關(guān)人員也被抽調(diào)到油庫、加油站了。”安徽石油一位工作人員說。
數(shù)據(jù)顯示，10月份，中國石化供應(yīng)社會成品油資源同比增長11.5%，為歷史同期最高水平。11月，供應(yīng)社會成品油資源計(jì)劃同比增長14.7%，供應(yīng)量將創(chuàng)歷史新高。其中，柴油資源10月份同比增長10.4%，11月將同比增長20.2%，均為歷史同期最高水平。浙江石油10月份柴油供應(yīng)量比其他月份平均水平增長40%。
除我國港澳和個別特殊地區(qū)外，停止柴油出口，優(yōu)先供應(yīng)國內(nèi)市場。
在柴油供應(yīng)緊張地區(qū)，銷售企業(yè)啟動應(yīng)急預(yù)案，優(yōu)先向高速公路、市區(qū)和國省道等重點(diǎn)區(qū)域傾斜；對農(nóng)業(yè)、漁業(yè)用油實(shí)行定點(diǎn)供應(yīng)，保障農(nóng)業(yè)、漁業(yè)生產(chǎn)；對政府、醫(yī)院、學(xué)校、軍警、公交等重點(diǎn)單位實(shí)行定點(diǎn)加油。同時(shí)向社會公布24小時(shí)柴油供應(yīng)站點(diǎn)，保障成品油供應(yīng)。
各銷售企業(yè)嚴(yán)格控制批發(fā)，加大零售投放量。以杭州華商物流有限公司為例，該公司一年加油量達(dá)800噸，自2005年以來一直是中國石化浙江石油的大客戶。“即使是這樣的大客戶，在油‘荒’時(shí)期也沒有享受便利，依然需要在油站排隊(duì)加油。”浙江石油新聞發(fā)言人王旭東告訴記者。在四川，中國石化10月份柴油零售投放量較9月份增長近30%，11月增長勢頭將保持。
為了讓等待加油的顧客得到良好的服務(wù)，中國石化專門給各銷售企業(yè)下?lián)苜Y金，給排隊(duì)顧客發(fā)放急需的飲料、食品等，并要求各企業(yè)努力提高加油站服務(wù)質(zhì)量，耐心答疑解難。江蘇石油目前已安排管理人員4328人次到加油站維持秩序，累計(jì)為4500名司機(jī)發(fā)放了飲料、方便面、餅干等慰問品。浙江石油科學(xué)安排員工工作時(shí)間，合理調(diào)劑加油站工作人員，縮短員工工作時(shí)間，降低勞動強(qiáng)度。
不管什么原因，第一位的是全力以赴增加供應(yīng)
加油站員工連軸轉(zhuǎn)，等待加油的車輛依然排著長龍。
柴油到底去哪兒了？各種解釋眾說紛紜。
油價(jià)倒掛說。“由于國內(nèi)成品油價(jià)格與國際油價(jià)倒掛日趨嚴(yán)重，一些地方煉廠嚴(yán)重虧損，已大幅減產(chǎn)甚至停止生產(chǎn)，柴油資源總體供應(yīng)緊張。”業(yè)內(nèi)專家表示。
囤積待漲說。網(wǎng)上有分析指出，由于國內(nèi)柴油價(jià)格目前存在倒掛現(xiàn)象，部分投機(jī)商大量購入柴油囤積居奇，等待柴油漲價(jià)后拋售以賺取巨額利潤。
拉閘限電減排說。廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)認(rèn)為，各地為完成節(jié)能減排任務(wù)，強(qiáng)制拉閘限電，生產(chǎn)企業(yè)使用自備柴油發(fā)電，是造成柴油需求非正常性突增的重要原因。《浙商》雜志11月16日報(bào)道，從8月初至今，柴油發(fā)電機(jī)銷售火暴。
季節(jié)原因說。柴油需求受行業(yè)發(fā)展影響較大，季節(jié)性也較明顯。進(jìn)入冬季，工程基建、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)進(jìn)入傳統(tǒng)用油旺季，加之休漁結(jié)束，各地進(jìn)入“三秋”用油高峰，柴油消費(fèi)驟升。
其他解釋。“‘柴油荒’其實(shí)跟我國的運(yùn)輸方式有關(guān)。”中國石油大學(xué)中國能源戰(zhàn)略研究中心主任王震認(rèn)為，我國運(yùn)輸很大程度上依賴使用柴油的重型汽車，當(dāng)運(yùn)輸緊張時(shí)就會出現(xiàn)柴油緊張，當(dāng)運(yùn)輸寬松時(shí)柴油一般不吃緊。在我國，不僅重型汽車消耗大量柴油，農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、建筑業(yè)、采礦業(yè)等使用大型機(jī)械的行業(yè)也需要柴油。
“不管什么原因，我們第一位的工作是全力以赴多供柴油，緩解緊張局面。”中國石化銷售公司工作人員說。
中國石化油品銷售系統(tǒng)正在加快組織調(diào)運(yùn)，確保市場供應(yīng)。各級銷售企業(yè)通過成品油管道、鐵路、內(nèi)河、沿海等各種運(yùn)輸途徑，提高柴油調(diào)運(yùn)效率，加快調(diào)運(yùn)節(jié)奏，成品油庫實(shí)行24小時(shí)作業(yè)。
煉油裝置負(fù)荷、工藝操作都處于極限
青島煉化深入挖掘裝置潛力，裝置超負(fù)荷運(yùn)行，增產(chǎn)柴油。
金陵石化大幅度調(diào)整生產(chǎn)方案，調(diào)整裝置操作條件，增產(chǎn)柴油。
茂名石化提前完成裝置檢修任務(wù)，大幅度調(diào)整裂解投料結(jié)構(gòu)，頂出柴油組分，增產(chǎn)柴油。
上海石化質(zhì)檢部門24小時(shí)安排采樣分析人員，保證產(chǎn)品合格、及時(shí)出廠。
“為了安全運(yùn)行，裝置隔一段時(shí)間必須‘體檢’。在制訂檢修計(jì)劃的時(shí)候，我們已經(jīng)充分考慮到了資源供應(yīng)的平衡，比如在同一個區(qū)域不會同時(shí)安排兩家企業(yè)檢修。現(xiàn)在，我們的很多裝置雖然按計(jì)劃都到了檢修期，但是為了保證柴油資源供應(yīng)，仍在滿負(fù)荷運(yùn)行。”中國石化煉油事業(yè)部工作人員表示，大部分煉油企業(yè)的裝置負(fù)荷、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)和工藝指標(biāo)已處于極限狀態(tài)。
日前，中國石化向所屬煉油企業(yè)下發(fā)通知，要求各企業(yè)滿負(fù)荷生產(chǎn)，推遲高橋石化、廣州石化等重點(diǎn)地區(qū)煉廠檢修時(shí)間，對重點(diǎn)地區(qū)的煉廠不安排裝置檢修，全力以赴做好市場資源保障。
不少煉化企業(yè)通過增加產(chǎn)量、調(diào)整生產(chǎn)方案和挖庫等措施增供柴油。如鎮(zhèn)海煉化繼10月份緊急增供2萬噸柴油以后，11月又增供柴油6萬噸。燕山石化、海南煉化、天津石化、安慶石化、武漢石化、荊門石化等煉油企業(yè)也最大限度地挖掘每一個環(huán)節(jié)的潛力，全力以赴增加柴油供應(yīng)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國石化8~10月，同比增加柴油資源113萬噸，增長6.2%。其中，10月份加工原油1809萬噸，同比增長12.9%，達(dá)到歷史月度最高水平；生產(chǎn)柴油666萬噸，同比增長8.5%。10月份生產(chǎn)柴汽比達(dá)2.16，比全年平均水平高0.18個單位；煉油運(yùn)行負(fù)荷率比1~9月平均水平增加0.6個百分點(diǎn)，負(fù)荷率連續(xù)4個月保持在100%。
同時(shí)，中國石化正積極組織柴油進(jìn)口，在前期已落實(shí)8萬噸的基礎(chǔ)上，再組織10萬~20萬噸進(jìn)口柴油，迅速投放到國內(nèi)資源緊張地區(qū)，盡快提高重點(diǎn)省市銷售企業(yè)柴油庫存。
保質(zhì)、保量、保安全，中國石化所屬企業(yè)全力以赴兌現(xiàn)“每一滴油都是承諾”的諾言。
