作為世界碳排放和污染氣體排放的“大戶”，汽車正面臨一場革命。在近日舉辦的上海國際車展上，海內外汽車生產商無一例外地推出了新能源、新技術和新設備：一是積極開發新能源車，尤其是零排放的電動車；二是對傳統的燃油車，以節能減排為目標，實施工藝技術改造。化學新作用以及化學解決方案正推動汽車工業實現最低的能耗、最高的效率和合格的排放，實現汽車、環境和人三者的和諧。

    正如工信部副部長蘇波在上海車展高峰論壇上所言，如果按“十二五”中國汽車最低增速5%預測，到2015年我國的汽車產量將超過2300萬輛，汽車保有量將達到1.5億輛，要消耗3.3億噸成品油，不僅原油的供應將面臨極大的危機，而且汽車的排放會產生巨量的二氧化碳。顯然，應對燃料成本上升、降低二氧化碳及有害污染物排放的挑戰，汽車的輕量化是必然選擇，是提高汽車環保性能的前提之一。

    塑料正在取代金屬，成為汽車零部件制造商的首選原材料。專家測算，對汽車發動機系統和燃料系統，采用塑料替代金屬，每減重25千克，可提高1%燃油經濟性。展會上，許多以聚酰胺等高性能工程塑料制成的零部件，取代了引擎蓋下笨重和昂貴的金屬組件，以及排氣消聲器、油底殼、變速箱等組件，取得明顯的減重效果。使用可再生原材料，也是汽車減少溫室氣體排放的重要舉措。杜邦推出的復合材料、彈性體和汽車液體，20%為可再生成分，這些新材料已應用于座椅、地毯、軟管和管路等，在車廂內不產生氣味。

    太陽能技術和能量回用技術可實現汽車減排。綠晁科技公司自主開發裝在轎車天窗上的玻璃板太陽能發電裝置，功率達到30瓦，已用于車輛空調系統和風扇啟動。尤其在夏天室外停車期間，當太陽照射車身使車廂內溫度升高至約50℃時，天窗的太陽能發電裝置同時啟動發電，驅動汽車空調和風扇，使車廂內溫度降至與室外保持平衡，從而實現節油和減排。

    汽車尾氣排放的HC、CO、NOx和顆粒物等，嚴重污染環境，已成為公害。國家對汽車燃油及排放逐步實施國Ⅵ標準，關鍵是開發符合標準的尾氣治理設備。上海車展上，四川中自尾氣凈化公司展出其與四川大學合作開發的稀土儲氧材料和尾氣催化劑技術，針對汽油車、柴油車、摩托車和天然氣車，設計了不同型號催化轉化器，能滿足歐Ⅵ以上排放標準，其中摩托車催化轉化器產量占到國內30%份額。四川大學教授陳耀強表示，中國是全球汽車生產消費最大的國家，車輛尾氣污染十分嚴重。在尾氣凈化領域，要利用中國稀土資源豐富的優勢，再加上科技優勢，走出一條具有中國特色的汽車尾氣凈化之路。

    國外企業早已進入中國尾氣治理市場。應用巴斯夫的排放控制解決方案的新型公交車，在南京和杭州已投入運營，幫助公交車運營商，以很好的性價比達到國Ⅵ排放標準。與國Ⅲ標準公交車相比，其氮氧化物和顆粒物質排放量分別減少了30%和80%，同時還提高了燃油效率。

    開發、使用綠色輪胎是汽車節能減排的重頭戲。在車展上，普利司通、優科豪馬等著名輪胎公司各顯神通，紛紛拿出綠色解決方案。米其林推出新一代節油胎，其富含硅配方使博悅輪胎節油1.4%，磨耗里程壽命比上一代產品提高10%，并將車內噪聲降低1個分貝。米其林已在全球銷售了6億條綠色輪胎，節省了超過110億升燃油，并減排了二氧化碳2800萬噸。耐克森公司的UHP輪胎，采用納米技術后，改善了輪胎耐磨性、耐持久性和抗漲度，能大幅減少交通事故，并節油明顯。